Шкірлива француженка або Не заводиться Рено

Еп знову привіт =) Сталася така оказія що перестала заводитьсямашина. У більшості випадків проблема тривіальна, проте не цьогоразу =) Це не історія, це цілий квест про пошук несправностей, причому розтягнутий по Часом і часом взагалі не очевидний, проте попорядку... Цього літа машина активно використовувалася - поїздки надачу, виїзди на природу та покотушки з телескопом за місто, ізавжди все було чудово, з моменту заміни ГБЦ (що писав у минуломупості) пройшло вже півроку і жодних нарікань за цей час виявлено небуло, єдине що дратувало - машина заводилася часом кілька секунд(3-4) що натякало на проблеми з акумулятором, але тоді я про це нездогадувався. На Блакитні озера (околиці Дніпра), звично заглушившимашину я не зміг її завести.Взагалі, притому на гарячу! Стартерклацає і ... Нічого! типу втрачати нічого. І про диво, воназавелася буквально проїхавши кілька метрів. На радощах я поїхавдодому, дивуючись, що ж могло статися, адже до цього машиназаводилася без проблем. Наступного дня, давши рено грунтовноохолонути, я вирішив провести експеримент. Повертаю ключ, заводжу івуаля – працює. Трохи прогрівши машину, глушу її і повторюю. Зновузаводиться! Та що за магія така! Трохи подумавши, я вирішив додатиреалізму і ввечері поїхав покататися за кавою в мак. Поспіхомдоїхав, постояв у черзі на макдрайві, закотив на парковку тазаглушив двигун. Допивши каву пробую завестися - і ніфіга. Чуюроботу втягує, бачу як пригасає світло в салоні (значить на стартернадходить харчування) але стартер не крутить. Згадавши що на 19Рено, особливо з двигуном F7P стартери дуже чутливі до температуриі нерідко через це виходять з ладу (їм необхідний спеціальнийкожух) вирішую дати машині охолонути. Ідея виявилася вірною —буквально за десяток хвилин машина цілком бадьоро завелася.Враховуючи, що попередній стартер згорів буквально 4 роки тому ібув поміняний на бу Бош, новий мені купувати взагалі не хотілося, проте довелося. Як завжди розбирання наше все, порившись по інетузнайшов оголошення про продаж відновленого стартера за символічні750 грн (30 у.О), написав продавцю у вайбер і отримав запевненняпро відправку того ж дня без передоплати і смс =) Через пару днівна пошті забираю стартер, і разом із батьком міняємо його протягомодного вихідного. Машина заводиться як на холодну, так і на гарячу.Хепі енд? Не проїздивши і тижня Реношка поводилася простонеадекватно — іноді смикала, іноді плавали оберти, іноді заводиласяз третього разу, поки в чергове не прекрасне. Ранок вона незавелася взагалі, хоча стартер надривався щосили. І тут розпочавсяквест.Насамперед перевірили іскру — вона була дуже слабка і жовта, підозра впала на свічки. Не біда в гаражі валявся минулий комплектдротів та свічок Бош. Міняємо - заводиться, їдемо, починаєсмикатися, знову перевіряємо іскру, візуально все добре, але признятому фільтрі іноді відбувається детонація в моноуприскуванні, чого не повинно бути. Підозрюючи, що збите запалення, знімаєморемінь, малюємо мітки коректором і надягаємо повторно. Заводиться, на неодружених веде собі чудово, починаємо їхати — смикає і ненабирає швидкості. Не зрозуміло. Зняв котушку запалювання, почавпродзвонювати і помітив що є пробивання між двома обмотками. Покишукав котушку зовсім випадково наткнувся на оголошення пророзбирання такого ж рено тільки хетчбека, причому в своєму ж місті.Дзвінок, стрибаємо в машину друга та мчимо до продавця. Нампощастило — машина була в зборі і навіть заводилася, але без коліс=) Користуючись нагодою купили котушку запалювання, моноприск узборі та запасну кулісу =) Можна було і датчики зняти, але щось япротупив, плюс господар не хотів віддавати електроніку а закинутиїї на свою другу Рено (не очікував що 19 така популярна).Привозимо, міняємо котушку — взагалі не заводиться! І мало того впроцесі експериментів замкнуло банки на аккумуляторі, так щодовелося замовляти і новий акум, в магазині порадили Rombat65Ah/640A (привезли протягом години прям до машини, забравшистарий, відмінний сервіс! ) як оригінальний для Рено. Пробуємо —стартер крутить так, ніби від цього залежить його життя, але…нічого. Взагалі! Понишпоривши по форуму, знайшов інформацію, щопричина може бути в ДПКВ — він не посилає коректно імпульсвідповідно, іскра не потрапляє в такт. Вирішено, замовляю новийдатчик, фільтр бензину, про всяк випадок кришку розподільника збігунком і нові дроти. Заодно встановлюємо куплену форсунку (зібравмоновпорскування з двох донорів). У процесі установки рветься новийбензиновий шланг (так звана бензостійка гума просто розшаруваласьза кілька місяців! На щастя в гаражі знайшлася шланга від жигулів=))
Операція по схрещуванню
Новий датчик та кришка<
Пробуємо заводитися і диво машина схоплює з четвертого разу істабільно працює. Пробуємо їхати – знову чхає. Не зрозуміло. Надодаток при черговій перевірці почули світ ременя і двигун різкозаглох. Знімаємо гришку ГРМ і ось ті сюприз – ролик заклинило, айому й двох років нема! Ось і купуй критичні запчастини наавторинку тепер… На щастя в гаражі залишився старий ролик, якийтрохи шелестів, але виявився цілком робочим. Змінюємо ролик ібензиновий фільтр заразом. Пробуємо - їде! Просто чудово їде, думаюневже всі біди через фільтр? Однак через пару кілометрів машинапочала тиснути і перестала набирати обертів, але вона хочазаводилася з третього разу. Найбільше мене бентежило те, що нагарячу вона заводилася легко і тримала неодружені, причому навітьякщо крутити до 5000 ніяких провалів не було, але варто виїхати імашина відмовлялася набирати швидкість і смикалася вже при 1600оборотах ... В такому режимі ми тиждень їздили на дачу паралельношукаючи інформацію на форумах. І ось уже вкотре шаручи по інетунатрапив на версію, що проблема може бути в паливному насосі — вінможе качати, але не утримувати тиск. Я, звичайно, не міг подуматина насос, але за фактом тільки його ми й не змінювали. Купуватинасос не знаючи його модель, я не наважився і тому приступили дорозтину бака, т.К. Конструкція склянки виявилася такою, що вінрозбирався тільки вниз
Розкрили як консервну банку =)
Бош, виробництво Чехії, з гравіюванням і схожий на оригінал, протезамінений

> Пошук по інтернету не дав осудних аналогів за прийнятну ціну, авіддавати 70 у.О. За Бош мені було відверто шкода. Їдемо знову наавторинок і тут я знаходжу ось такий комплектік польськоїпромисловості ENT100027 за 800 грн (30 у.О.)

Насос у кожусі

Завдяки кожуху він ідеально стає в посадкове місце склянки, самнасос йде як замінник для Рено, а за фактом це аналог від насосаВАЗ 2110, за каталогом начебто видає 3.8 бара і 70 літрів нагодину. Що найприємніше він іде в комплекті зі штекером і сіткоюгрубої очистки
клемах, новий я просто переробив на штекер, обрізавши дроти іпосадивши на термоусадку — дешево і герметично. Бак, зате тепер явпевнений, що насос буде викачувати паливо з самого низу (попередній був трохи піднятий і насос хапав повітря на різкихповоротах). І ось вже після всіх цих маніпуляцій машина сталазаводитися буквально з полтичка і топити так як мені здається, ніколи до цього не їздила =)
Підсумовуючи, основна проблема була все-таки в насосі, проте тутзбіглося вже дуже багато факторів - стартер, що вмирає, замкнувакумулятор, пробита котушка. Деякі деталі такі якДПКВ/проводу/кришку розподільника можна було б і не купувати, алеякщо вже взяв те встановив. Єдине що мене втішає — у системізапалення ламатися тепер практично нема чого =) Витрати цього разунеприємно вдарили по кишені:Стартер Бош — Стартер Бош 700 грн (30у.О)
— Котушка та моновприскування — 1500 грн (60 у.О.)
— Акумулятор Rombat, з урахуванням старого — 2200 грн (80 у.е.)
— Бензиновий фільтр WIX — 130 грн (6 у.О.)
— Комплект кришки розподільника з бігунком — 600 грн (25. У.О.)
- Провід Janmor RBU09 - 400 грн (15 у.О.)
- Датчик ДПКВ Valeo 0254103 - 520 грн (20 у.О.)
> - Натяжний ролик Gates T041157 - 600 грн (25. У.О.)
- Насос ENT100027 - 800 грн (35. У.О.)

Разом:7450 грн (приблизно 285 у.О.). На хвилиночку, у мене ГБЦ узборі вийшла у схожу суму, а це майже половина двигуна. Зрозумілокупувалося це все не відразу, а протягом приблизно двох місяців, але все одно підсумкова сума вийшла пристойною щодо машини, а вмене ще потекла помпа і радіатор, які міняти зараз взагалі нехочеться. За підсумками все заводиться, машина їде чудово, а я, враховуючи обсяг перелопаченої літератури, став експертом ізсистеми запалення Рено 19 =)