Машина їздила, возила мою сім'ю, все було добре. Кузов хоч і немаленький, але часто місця не вистачало (дитячий візок, дитина, дружина, якісь сумки і все, кузов був забитий під зав'язку, місцебуло вичерпано.. Виникали думки взяти щось більше, нове. Кенгу —чудова машина для сім'ї, виставив форд на продаж, зателефонувалилюди, приїхали і подивилися, не торгувалися, давай же знімати зобліку, приїхали в мрео. Люди дали завдаток, раптом я дізнаюся, щолюдина, яка була готова позичити гроші на покупку реношки, вже неготова з особистих причин, віддаю задаток назад, знімаю форда зпродажу, їжджу на ньому. Далі.
Потім, ми переїжджаємо до Києва, випадає сніг, настають холоди, з'являються болячки машини, про які далі й йтиметься.
Перше, що машина показала — стартер. При заводці він ледве крутив, на 1-2% від номінальних 100% (тобто шансів завести двигун не буловзагалі). Раніше у мене були проблеми з стартером, на реле, щовтягує, відпадав контакт, я віддавав людині, він його пропаював істартер працював, але не довго, місяця на 2-3 вистачало.
Це я дивлюся, контакт бовтається і Незабаром стартер зовсім почавмовчати, довелося заводити машину з штовхача.
Поскільки я переїхав до Києва, а весь інструмент залишився замістом, будь-які ремонти тепер доводилося здійснювати на СТО. (найсмішніше, що за містом у мене була своя СТО, поворот подій івже я маю користуватися послугами СТО). Знімаю стартер, несу наремонт в ALT-STAR (ремонт стартерів на Голосіївській 9). Там йогорозбирають, виносять вердикт (якір пробитий, розпаяний, щіткивбиті, кіска вбита, що втягує під заміну, ремонт 2000 грн). Я, пам'ятаю, на таврію стартер новий за 400 грн брав, а тут 2000 лишеза ремонт (стартер бошевський у мене). Майстри дивуються, невірять, що він взагалі у мене працював, хоча я їм кажу, що стартерпрацював дивовижно (не рахуючи тих моментів, коли просто відпадавконтакт на втягуючому). Домовився на заміну тільки втягує (320грн), його змінюють, при мені запускають стартер — працює на ура, ті здивувалися, віддали, я на радостях пішов ставити на машину.
Поставив, заводжу — нічого не змінилося, ву-ву, все те саме, тобто.не крутить. Акум у мене стоїть від дизеля (675А пускового, це нежарти) і він завжди працював ідеально, реально потужний. Дивлюся напоплавець, що показує зелене світло, тобто. Заряджений нібито, включаю світло ближнє, далеке — все яскраво горить. Зроблено, знайшов людину у Львові, розбирає, стартер 400, без втягуючого —300.
Приїхав стартер, теж бош, АЛЕ, його фізичні розміри в 2 рази меншіза мій і відповідно, він у 2 рази легший, при тому за кріпленнями 1в 1. Ставлю туди своє нове втягуюче йду заводити - теж саме. У хідпішли мати...
Переглянув проводку, маса чиста, проводи не перебиті, всі бл. Людипочинають підказувати, якщо так, то справа точно в АКБ. Поплавецьзелений, тільки зняв з машини, як поплавець став білим (написано:відсутність електроліту, експлуатація заборонена). Хотівзняти кришку, змінювати щільність електроліту, а кришка не знімна (акум медаліст, 64Ач, 675 пускового), у результаті вирішив взятиновий аккум. Вибирав між дуже дешевим та середнім (virbac – 660грн, у той час був хороший amega – 950 грн). Оскільки машина підпитанням на рахунок її продажу, взяв більш дешевий. Поставили новийаккум, а він уже не такий потужний (60Ач і 480 пускового, проти 675у старому), заводить, все прибл. Поставив машину на ніч без сигналу (були побоювання, що старий акум з'їдала сигналка), зранку заводжу— з пів тику. Спробував ніч поставити з сигналом, з ранку такожзаводжу — з пів тику завелася. Вердикт:таки старий акум здох.Потім, карбюратор, куди ж без нього. Проблема була в чомусь:нахолодну заводиш з пів тику, але, через 2-3 хвилини роботи, холостийсильно падав, машина троїла, з вихлопною валив чорний дим (тобто їїжорстко заливало). Домовився з карбюраторником (до речі, дужехороший майстер з карбів, звуть Ахмед, працює на куренівці, бередешевше за інших, після нього машина ніби летить). Раніше заперебір, чищення, налаштування він брав 200 грн. Цього разу я з нимрозговорився, допомагав йому, у результаті він узяв лише 50 грн.Тепер автопідсмоктування працює як треба, тримає прогрівальніобороти, машина працює рівно, дим білий, їхати стала "легко", витрата впала). Прокладка прогоріла), на холодну машина дуже довгогрілася, тосол був брудним, вимагав заміни).
Прокладка штанів у мене була, ще влітку купив. Поїхав за тосолом вепіцентр, 10 л за 118 грн, на касі пробивають — 135 грн, ну гаразд, куди ж без обману. Приводжу його додому, багажник весь мокрий, дивлюся, а в каністрі за наклейкою дірка, та така, що непомітиш, зрештою перелив його, з 10 літрів я отримав 7. Здавати назад їхатине захотів. Замовив термостат та повітряний фільтр. Хто не знає (ає й такі) на ці форди з такою каструлею йде фільтр purolator a48025 (кому дорого, можна знайти дешевші замінники). Приїхав забиратидеталі, фільтр вони підібрали не той, має інший профіль, узявтермостат. Поїхав шукати СТО для заміни прокладки та термостату.Заїжджаю на першу, кажуть:80 прокладка і 80 за термостат, але вонизакривалися вже (вечір), не хотіли міняти, гаразд, їду на інше сто.Каже:250 за прокладку і якщо лусне шпилька, то одна шпилька — 100грн (їх 3), тобто. Нібито я маю віддати йому 550 грн за замінупрокладки - абсурд. При тому, що через дорогу в господарському —шпилька коштує 3 грн, цей же «майстер» хотів їх продати по 100.Поїхав додому, наступного дня знайшов сто у себе за місцем, за 80поміняли прокладку, але за всього їхнього бажання
штани до колектора ідеально притягнути не змогли, все односифонить, я сказав що це не ок, підтягували, але з колектора всеодно піддувало. Гаразд. Злили тосол старий, весь брудний, пісок, рідина пісочного кольору, зняли корпус термостата (3 болта на 10), вийняли термостат і на мій подив він був закритий, тобто. Робітник.Якщо вже новий є, якщо розібрали, поставили новий, звичайно, фордтак само довго гріється, нічого не змінилося. Там я заплатив 160грн за роботу, але вважай, просто гроші на вітер. Сантиметрах відземлі (не 30-40 см як у жигулів, а 3-4), стільники закрилися ізвалили додому. Наступного дня поїхав до них, вони все пофіксували.Тепер машина в повному бойовому ходу, повністю готова до зими. 360з доставкою
— акум — 660
— карбюраторник — 50
— тосол — 135
— прокладання штанів — 25
— термостат — 95
— послуги СТО — 160
Разом:1805 грн.
Залишився старий аккум і стартер мій без втягуючого, потрібнопродати.
"
— втягуюче на мій стартер — 320 грн
— стартер інший без втягуючого — 360 з доставкою
— акум — 660
— карбюраторник - 50
- тосол - 135
- прокладання штанів - 25
- термостат - 95
- послуги СТО - 160< br/>
Разом:1805 грн.
Залишився старий акум і стартер мій без втягуючого, потрібнопродати.
"
— втягуюче на мій стартер — 320 грн
— стартер інший без втягуючого — 360 з доставкою
— акум — 660
— карбюраторник - 50
- тосол - 135
- прокладання штанів - 25
- термостат - 95
- послуги СТО - 160< br/>
Разом:1805 грн.
Залишився старий акум і стартер мій без втягуючого, потрібнопродати.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.