Нова турбіна Garrett

Новий Рік — нова турбіна! )
Після першого ремонту турбіни пройшло не так багато часу і завдякипробиттю прокладки теплообмінника вона сумлінно припливає вдруге.Відремонтувавши повторно прокатал ~ 10 т.Км і після черговоговдалого :) укладання стрілки в позначку 240 км/год., при черговомупрофілактичному загляданні до впускного тракту виявив поздовжнійлюфт валу турбіни, при цьому поперечний був відсутній взагалі, іпідтікання масла з боку холодної частини при максимальнихнавантаженнях Але враховуючи стиль їзди вирішив не чекатимайбутньої її смерті і вирішити питання кардинально, раз і надовго- поставити новий картридж.Турбіна звичайно в такому вигляді приспокійній манері водіння відходила б ще тисячі сто і проблем би незнала, але враховуючи що це BMW. Моє BMW і їздить вона зі швидкістюдалеко за 50 вирішив не морочитися і дати їй можливість бутиповноцінною:) Взагалі поставили картридж італійського виробництвабез втручання в нього "нашими" руками та застосування в ньомукитайських підшипників. Буду сподіватися на цьому питання зтурбіною буде закрито на довго, а поки чекатиму літа, щобперевірити її, так би мовити, в ходу)