Ремонт форсунок

У зв'язку з майбутньою подорожжю до Європи та чималим пробігомдвигуна вирішив провести профілактику системи підготовки робочоїсуміші, простими словами поремонтувати форсунки :) Після заміниклапанної кришки демонтував форси без особливих зусиль, зняті шістьштук плюс знайдені ще кілька штук таких же були розібрані дляуставки в стенд і відвезені одному з місцевих майстрів, який ужебув неодноразово перевірений знайомими як тямущий і рукастийчоловік. Критичного нічого не було за винятком однієї, в якій буввідсутній "холостий хід" і однієї, в якій показники були в межахнорми, але була тріщина на корпусі. >

Показання шести вже готових екземплярів склали практично заводськіпараметри — подача 15 одиниць, холостий хід 3.5-4 одиниці, передприскування 1.5, обратка — 12. Також відвіз рампу, яка булапочищена і в яку встановлені три неодимові магніти, і заодно з цимвіддав і клапан регулювання тиску для перевірки та заспокоєннядуші. Сьогодні все це добро було встановлено.

При огляді посадкових місць форсунок були виявлені раковини, схожіна прогари через які вже трохи "сікло", а надалі все тількипосилювалося б . Вирішив цю проблему за допомогою так званогозенкера для проточки посадкових місць форсунок. У нашому випадку ідля наших форсунок це зенкер діаметром 16.75 мм. В діаметрі дляфорсунок BOSCH, чудова річ, зрізав і вичистив все в дзеркало, шкодафотографії не змогли відобразити стан посадкового місця. Щоб ненаробити раковин і зробити ще гірше і продувати добре компресором, щоб стружка не потрапила усередину камери згоряння. Після цьоготрохи помучився з прокачуванням повітря в порожніх форсунках, алевсе запрацювало, не скажу, що прям щось змінилося і машина почалалітати, але зміни все ж таки є. Насамперед це "плавність" і "м'якість" роботи мотора, якої раніше не було і більш чуйнаповедінка, чи що. Взагалі виконана робота і витрачені гроші недарма, плюс для себе закрив питання з форсами. І 200 метрів помітивякусь неадекватну поведінку температури ОЖ (температура як усправжнього бмв-іста виведена 7-м тестом на приборці :)), спочаткупочала стрибати незрозумілим чином - 91-95-88-97-100, і відразуповідомлення " check coolant level", все було зрозуміло без слів, мотор відразу ж заглушений і під капотом наступна картина, —

Не скажу що зрадів, але й не засмутився, змішані почуття, начебто ірадіатор під заміну, але в той же час під заміну будинку, а не десьу Берліні євриків за 700 на баварії-моторс :)