Поки мені важко судити про динаміку мого 944. Справа в тому, щовище 3500 я ще мотор не крутив, а він явно любить високі обороти.Не крутив тому, що за ремінь ГРМ переживав Звичайно, колишнійгосподар Україною проїхав зовсім небагато - всього 35000 км, алероки є роки.Так що ризик повертатися додому своїм ходом бувприсутній і розумніше було б завантажити машину на евакуатор.Але явірив у якість Порше, транзаксель і в свою удачу :) А погода булане льотна:
Ризикнул все-таки зробити одне фото на телефон)
Як втім і гума, на до-рой Порше прибув з Німеччини:Слава Богу, добрався благополучно.По приїзді відразу ж зателефонував мотористуі домовився про заміну ременів/роликів.У призначений день приїхавза машиною, сів за кермо, а стартер не крутить.Завести так і невдалося - поруч нікого не було, щоб допомогти штовхнути.Руки дійшлидо Порше через два тижні після новорічних свят.Приїхали зприятелем, легенько штовхнули і завели. Діагноз ясний - реле, щовтягує. Поїхали до нього в гараж, він знайшов бошевський стартервід БМВ — зовні один на один. Розібрав, дістав справне реле, поміняв і машина легко завелася… Незабаром я дістався і моториста.Попередньо було куплено:ремінь ГРМ, ремінь балансувальних валів, два ролики ременя ГРМ та два ролики балансурів:Запчасти нафото:5463XSЗапчасти на фото:5463XS
А також, передній сальник колінвала та розподіляла. Ціниосудні:Ремінь ГРМ — 215 грн.
Ремінь балансурів — 777 грн.
Роліки — 2027 грн.
Сальник колінвалу — 120 грн.
Сальник розпредвалу — 40 грн. Коштують вони невиправдано дорого —245 та 560 грн. Відповідно, і чекати треба тиждень. Я вчинивпростіше. Приїхав до приятеля в автомагазин і підібрав сальникиточно за розмірами, природно враховуючи напрямок їхнього обертання.Сальник колінвалу — Hyundai оригінал, розподільний вал — Reinz.Заміну довірив одному з найдосвідченіших мотористів міста. Знайомийз ним років десять. А мотори іномарок він почав ремонтувати ще у90-х і побачив чимало. Досвід-досвідом, але програв Сергій змашиною два дні. У моторі 944 сто років нічого не відкручувалося.Дякувати Богу, все пройшло благополучно. Фотографії до заміни:Доречі, старі ремені опинилися в пристойному стані — без тріщин. .Незважаючи на те, що їм понад 20 років. Після ремонту спробуватидинаміку теж не вдалося — погодні умови та моторне масло, якепотребує заміни.Нещодавно 944 знову відвідав СТО - ремонт підвіски, кермової рейки, заміна антифризу, термостата, паливного фільтра таолії. Але про це наступного разу.
Коментарі19
Так, також вперше бачу двосторонній зубчастий ремінь! Порше, є Порше!
Натяжка ременя балансиров дає специфічний свист. Грати з гучністю свисту можна довго -)
Все по феншую)
З цією машиною по-іншому не можна)
ГРМ чому весь замаслений? Клапанна кришка потіє? Reinz говенні ущільнювачі. Але припускаю, що в нашому місті всі торгували підробкою. За сам ремінь ГРМ побоюватися взагалі не варто. і то тому, що кожух ременя тріснув і покоробився, шестерні летіли гі...
У і все написано передні сальники колінвала та розподільника текли.
Ремінь двосторонній такий цікавий, ніколи не бачив такий)
Все у цих фашистів не як у людей. )А може це помста за поразку 1945-го? -)))
Може) Теж думав про це )
Чекаю продовження, і перетворення машини на цукерку!
Чи будуть ці ремені через 20 років у такому стані? На жаль якість роти останнім часом засмучує.
Змінимо через рік - не проблема.
на 4 фото справа коробка ремінь випуску 2000 року.що не є гуд.він просто старий
Де ви там побачили рік випуску?
на правій коробці праворуч 0М03. Перший нолик - це рік, + дизайн коробки старий. такі коробки давно вже не випускають. може 2000 року, а модеет 2010 рік. один хрін - старий
Візуально виглядав свіжим. А той, що зліва колись випущений?
2015 - свіжак)))
На вигляд однакові)
Ніколи не дивився на дату випуску, а на таких моделях виявляється потрібно. Ремінь свого покупця довго чекає.