І незважаючи на це, його керованість викликала захоплення.Навіть наслизькій дорозі 944 дарує небувале, як для задньопривідногоавтомобіля, почуття впевненості.У мене є з чим порівняти.Коли якупував Nissan 300ZX в таких же умовах — зима, ожеледиця, літня, втомлена гума... А ще пам'ятається, як одного разу їхав у снігопадна своїй BMW 325i е30 через все місто перевзутися — на шиномонтажахбули великі черги.Так ось, це небо і земля. Розслабитися невиходило - гранична концентрація і постійне відловлювання задньоїосі.Необхідна дуже обережна руліжка і акуратне поводження зпедалями.Окрім того, у 300ZX ще й кермо гостре, але ненайчутливіше.А на Порші - супер-держак! Вибратися з глибокого снігуПроблема для більшості задньопривідних авто рушити і виїхати підгірку самостійно — майже нереально. А ось у 944, як виявилося, цезробити набагато простіше. Моя Мама живе за містом і одного разу язалишив там Порше на вулиці. Вранці прийшов по машину, щоб завестиїї до майстра на заміну ременя ГРМ. Навколо все було засипанеснігом. Вітчима вдома не було й ключа від гаража, де можна було бвзяти лопату, у мене був відсутній. У результаті я вибрався зіснігового полону самостійно. Не в один прийом звичайно, але все жтаки. В аналогічних ситуаціях на БМВ завжди потрібна була допомогадруга та підручних коштів. Фото зробив після виїзду на дорогуДякуємо транзакселю! Задні колеса добре навантажені та ефективнореалізують свої зчіпні властивості. Та й розважування по осяхідеальне. А ще дуже інформативна рульова, прозорі педалі та дужепередбачувана поведінка у ковзанні. Повертаність близька донейтральної. Легке знесення на вході і чудово контрольований заметна виході, навіть без самоблоку. І загальне почуття автомобіляпросто блискуче. Здається, що всі чотири колеса у тебе в руках.Недарма шановний Микита Гудков колись писав в "автоспорті":Що ж, навіть незважаючи на нетипове компонування і компроміснуконструкцію, 924/944 - це великий автомобіль великої марки, щозберігає породу в будь-якому віці, поки здатний пересуватисясамостійно. За ці гроші подібного почуття дороги не дасть ніCelica, ні будь-яка з Subaru, ні навіть BMW M-серій. Звичайно, втілення мрії виходить недешевим. Але задоволення від їзди наPorsche вище за ці витрати." Все так і є. Зв'язок із дорогоюбездоганний. Але ось такого балансу керованості та комфорту, як у325i е30 у 944 немає. Машина досить жорстка та галаслива. Тридцятканавіть на H& R -35 мм залишається більш комфортабельною. А Порше944 наші дороги не любить і часто проситься на батьківщину :) Такщо він на роль повсякденного авто не годиться.Це справжнійспортивний автомобіль та місце його на треку. Або на безлімітномуавтобані. І справа не лише у жорсткій підвісці. Навіть процеспосадки/висадки дається непросто. А ще важка педаль зчеплення, тугувате кермо, не найкраща оглядовість… До речі, я навіть не встигпротестувати машину на новій гумі. Сподіваюся, влітку вийде. Дотого часу вже і Коні Спорт підтягнуться :) Може, і відео цьогопроцесу знімемо.
Єздові враження
Пора б уже написати про те, який 944 на ходу. Моє знайомство з нимпочалося пізньої осені. Автомобіль був на старій, лисій, літнійгумі:"
Коментарі20
їздив дуже давно з чолом на 300ZX, у них на фірмі були ще 3000ГТ і додге стелс, всі зі світлофора боком йшли. в київ і одесу на зустрічі на трьох машинах їздили, зараз хто може згадує чому не можна було на одній поїхати) )але тоді бак бензину в 750 з...
житомир-київ можна спробувати повеселитись, можна навіть від приусів поїжджати
огляд і комфорт дивлячись з чим порівнювати ... в порівнянні з іншими купе огляд такий же. а ось в комфорті дасть фору більшості машин імхо. ну, з тих, в яких мені доводилося їздити. правда Шурик924 називав мого - GT завдяки його м'якості . Так що мо...
Я теж вважаю 944 досить комфортною по підвісці!скоріше дискомфорт у місті доставляє те, що двигуну хочеться працювати 2300 оборотів і вище!А по огляду то взагалі питань немає)
ти пробками на ньому їздиш щоле? ) вистачить знущатися над автомобілем!
ну так пробки це таке, вони з'являються, як не звідки))а взагалі я на ньому майже не їжджу, як правило у вихідні, в сонячну погоду)решту він в гаражі))
я в основному вночі, щоб свідомо без заторів.
а ще краще просто на треку)
на треку мені шкода (
Краще вночі по місту ями ловити)) У нас дуже мало хороших доріг ((
Не погоджуся. )— Плавність ходу мене вразила. Не в сенсі м'якості та ізоляції від дороги, цього просто немає. А в тому плані начебто і жорстко, і тряско... А дискомфорту ні найменшого! Можна було б списати на товстошкірість. , Але в інших машинах час...
Вибач, але перший пункт нісенітниця якась. Вражаюча плавність ходу в тряскій і жорсткій машині ) Так, це проблема формату. Але 944 в ньому знаходиться і нікуди від цього не подінешся. ?Я з більш земними машинами.Де я писав про те, що розважування кра...
А що таке по твоєму плавність ходу? Коли машина як корабель на хвилях гойдається? ) Ізоляція від нерівностей, відсутність інформації, це окрема опція кмк ... як відсутність стуків, скрипів, шумів і тп ... до плавності, погодься... Якщо ти заїхав у ям...
Коли машина не транслює в салон наїзд на недопалок ) Перевірю з новими амортами.
Так це ж круто, відчувати дорогу з усіма її недопалками, хіба ні? А якщо при цьому немає дискомфорту, а просто йде чиста інфа, без побічних ефектів - це подвійно круто, ні? ) Ось я їду в якому-небудь ХС90, і недопалки побіч, і трясе піпець... Точніше...
А я хіба сказав, що незадоволений? )
)))
Посадку ні з чим, просто або зручно, або ні. У Ламбо тільки в Гайярдо сидів, тільки бошка в дах упирається. )
Я писав про посадку/висадку в салон/із салону.
Та я зрозумів, тому й говорю — більш-менш... Але в Феррарі сідати куди зручніше... Все-таки низький дах не тільки сидіти, а й сідати заважає... А найжорсткіша в мене була в корчі Гліба, сам він середнього зросту , молодий, гнучкий ... А я туди заповз...