Секс 944
Запис про виставку я видалив, тому що бортовий журнал цьогоавтомобіля не місце для подібного негативу. У мене про ньогозалишилися тільки позитивні спогади. Для мене це була покупкастоліття -
< Зовсім особливий автомобіль, унікальні емоції і неповторнаатмосфера, така не забувається, перша зустріч з ним, перша поїздказа кермом... Навіть коли просто стоїш поряд, відчуваєш йогохвилюючу магію. Коли автомобіль зачаровує, наприклад, перебуваючибіля е30 я такого не відчуваю, хоча люблю цю трійку, щось подібне явідчував поряд з Alfa Romeo GTV. Вона теж була здатна зачарувати щедо того, як ти потрапив за кермо... Ну і звичайно ця сила тяжіння єв 911:І справа тут не в дизайні, не в я не можу назвати всівищеперелічені автомобілі шалено красивими.Та й краса не запорукахаризми.Це щось з галузі біоенергетики.Як з дівчатами.Красива незавжди сексуальна і навпаки. Так що 944 однозначно сексуальнийавтомобіль. На ньому навіть їздити не обов'язково. Просто прийти донього в гараж і сидіти поряд на стільчику цілий день :) Розглядатийого, купатися в його атмосфері та потягувати односолодовий підприємну музику. На жаль, у мене це вже не вийде. Питиму пиво, плювати насіння і розглядати батон Кріса Бенгла:А якщо говоритисерйозно, то я вважаю за краще їздити, а не сидіти в гаражі. І ФІАТКупе на ходу мене заводить набагато сильніше, ніж 944. Томуатмосферний 944 це більше фетиш, ніж грізна зброя автострад. Такешасі вимагає сил 200, не менше. Це є в 944 році Турбо, але у менейого немає і навряд чи з'явиться. Насолоджуватимуся спогадами іпереглядатиму фотографії. А ще, на згадку залишилося єдине відео, яке я зняв після покупки, дорогою додому:
Коментарі20
на зеленій жабці, двірники в інший бік працюють, була Англійкою?
Як написав красиво.944 944 турбо 220 і 250Сподіваюся ще коли-небудь сяду за кермо ТУРБО.
Дякую )
До речі я на 944 багато їздив, пересідаючи на 964Т і 996ТТ. Коли зробив жовтка, ганяв і кайфував. При тому що потужності не багато на старті, але в ходу все нормально, для міста цілком. Розважування, керованість, всі повороти в Дріфті причому реально...
Так, а хто це заперечує?
Просто ділюся досвідом володіння і кажу що на правильному 944 на правильних колесах і в місті можна кайфанути, не обов'язково тільки трасою.
У мене був правильний 944, на правильних колесах. Кайфанути можна, я не сперечаюся. Мова про те, що мені мотора 2,5 для щастя вже обмаль. Навіть у такому шедевральному авто, як 944.
а що там за запис виставку була? якщо не секрет, двома словами.
Це ж треба - якісь метаморфози. А в минулому записі - ...Це справжній спортивний автомобіль і місце його на треку. Або на безлімітному автобані…
Все саме так. Але мені особисто його потужності не вистачає. Тому, грізною зброєю автострад я його не назву.
Ох ця приладка, мрія)
Для мене 944 та ж 30-ка бмв, тільки вже і з іншим дизайном. А на багато порше краще дивитися, тому що кайфу в звичайній їзді там ніякого. Тільки трек або траса
Так, а навіщо ти тоді за емблему переплатив? Купив би Туарег.
У туарегу не було рудого салону, плюс машина для дружини була, їй так захотілося. Для наших доріг фв краще
Зрозуміло. Але 944 і е30 дуже різні автомобілі. Тільки тип приводу їх ріднить.
Чесно, я проїхав на них кілометрів по 30-40, так що це перші враження. Та й що порівнювати, якщо там до їхнього початкового стану як до місяця. Я ось мріяв про 911 в 964 кузові, а посидів-проїхався, і все, перехотілося. Звичайно, маючи зайві, зовсім ...
А я після поїздки на 964 хочу його ще сильніше. Причому це був не Турбо.
Значить треба брати)
Чекаю barn find )
Швидше зібрати 60-80 тис вічнозелених