Промацування грунту.

Сьогодні побіжно пробігся місцевими дизелістами, щоб знайти того, який підніматиме моє придбання. Мого бусика, решта або на словахмайстра, або без необхідного обладнання (елементарногокомпресометра), або Common rail їм подавай.Один з майстрів вселивдовіру, після розмови з ним.Так з розмови, я зрозумів, що вінзнайомий з даними двигуном (у процесі розмови він обмовився, щозробив близько трьох-п'яти таких двигунів, крім цього від ньоговиходило багато інформації про цей двигун.) За його словами (небачачи самого двигуна) проблема швидше за все в поршневій, мовлявпроблема цих двигунів, Що періодично (раз в 20 000 - 30 000 км.)потрібно регулювати клапана, бо вони прикипають до сідла (випускнів основному) і починається надмірний знос поршневий. Прикинувши, щона кап. Попередив мене, що тільки робота (капіталка) коштуватимеблизько 12 000 грн. (близько 400 $, за нинішнім курсом). Нукапіталка це в найгіршому випадку, а так розтин покаже. Проте, т.К.майстер хороший до нього черга, тому мене він зможе прийнятиприблизно через місяць (але мені це на руку, оскільки на бусістоїть Зверху лиса літня гума, місцями корд видно. Купувати новийкомплект зими за місяць їзди не бачу резону, планую виїжджати вжена новій літній гумі). У зв'язку з цим, щоб не сидіти на пороховійбочці і приблизно знати до чого готуватися, думаю, може самомузаміряти компресію в двигуні (благо форсунки зняті), а ось якзрозуміти в чому проблема, в голові або в поршневій (якщо компресіявиявиться поганою ) не знаю. Знаю, що в бензинових моторах запоганої компресії заливали в циліндр близько 20гр. Олії і якщокомпресія піднімалася - значить проблема була в поршневій, якщо непіднімалася - проблема в голові (клапанах). Хто підкаже можна затаким методом перевірити дизельний двигун, або яким чином можнабуде це зробити без зайвих трудовитрат (бо повторюся, я рукожоп ібоюся навіть лізти кудись, тому що можу зробити ще гірше ніж було)? br>