Велике ТО №1

Як будь-який автолюбитель, вирішив я змінити масло в моторі, фільтра + до цього вирішив замінити свічки, почистити форсункибільш цивілізованим методом, почистити РХХ.

Було куплено:

-Масло моторне синтетичне Total Quartz 9000 Future NFC 5W-30 5літрів.
-Фільтр паливний BOSCH F 026 403 009
-Фільтр повітряний BOSCH 1 457 433 686
-Фільтр масляний BOSCH 0 451 103 259
-Свічки Denso T16VR-U10
-Ремкомплект форсунок від ВАЗ 2112
-Промивайка для інжектора Prisma Injection System Purge +карб-клінер Prisma Air Intake та Carburettor Cleaner Spray вподарунок
-Пляшка пластикова 1.5л, 0.5м безностійкого шланга, 2 ніпеля, найдешевший паливний фільтр, 4 сталевих хомута, 4 пивних склянки на0.5л. Що надягають на акб, кнопка-переривник без фіксатора, лампочка 12V. Попередньо зібрали систему для очищення форсунок.
Просвердлили отвори в дні і в пробці пляшки свердлом на 10, забилиніпелі, розрізали шланг навпіл по 0.25м, приєднали бензофільтр зобох боків, кінець шланга який повинен подавати рідину в фільтрнаділи на ніпель у дні пляшки, все обжали хомутами. Механічнаскладова готова, вільним залишився тільки кінець шланга якийнадягає на рампу. У червоному та чорному обплетенні, на кінецькожної жили дроту припаяли по клемі, щоб надіти на контакти АКБ, плюсову жилу пустили через кнопку-переривник. На кожен крокодилприпаяли по 10-8см. Одножильного дроту, відповідного кольору, з'єднали з жилами від клем для АКБ, "плюсові" жили від крокодилів зплюсовою клемою АКБ, мінусові, відповідно до мінусової. Ну і дляповного щастя в цю ж схему включили лампочку.
Вся схема ел.Харчування форсунок теж готова.
Лити синтетику чи напівсинтетику, лити промивку чи не литипромивку.
У результаті вирішив промивку не лити т.К. Виходячи з рекомендаційдеяких досвідчених товаришів, це гроші на вітер і хрін зрозумій, щов мотор. Вирішив купити просто нормальну олію, обов'язково здопуском і надалі міняти через 6 000-7 000 км, не більше. Вибірупав на тотал квартц у якого є допуск до мого мотора, заспіввідношенням ціна/якість, виходячи з відгуків. Все куплено, місце де робити знайдено, як і більше досвідчені товариші, що булоб кому кому сказати "не так бл*ть, ось так потрібно".
У намічену дату приїхали на місце, зняли запобіжник бензонасоса, покрутив стартером щоб скинути тиск у паливній рампі, тому щоналежить її демонтувати. Скинули клеми акумулятора, дали машинітрохи охолонути і почали зливати масло.
і пробка звільнена, масло почало стікати, потім ще підчистив самузливну горловину.Поддомкратили праву передню частину, щоб злитимаксимальну кількість старої олії, залишили стікати, демонтувалистарий масляний фільтр, сидів досить міцно, але з 3-ї спроби, піддався, відкрутили просто руками.Ключа-на жаль немає.Поки оліястікала, вирішили зайнятися форсунками.Зняли повітропровід, відразузмінили повітряний фільтр, зняли дросель, пару бризнувши на ньогоочищувачем карбюратора. Тиск стравлений, можна починати демонтаж.Зняли паливну рампу з форсунками, надягли шланг від пляшки натрубку подачі палива рампи, налили в пляшку рідину Prisma InjectionSystem Purge. На контакти форсунок, одягли крокодили, на форсахконтакти підписані, де плюс, де мінус, підключили АКБ.
Підключили компресор до ніпеля який у кришці пляшки і дунули туди 2атмосфери, обернену з рампи просто закрив пальцем, тут На нас чекавпідступ номер 2-жигулівський бензофільтр був настільки говнячий, щоз нього почало текти, з усіх боків. Стравили тиск через верх, прибрали фільтр, подали з пляшки одразу в рампу. Знову накачали, тільки вже 3 атмосфери, дали форсункам постояти так 10 хвилин, замокнути та перевірити на предмет підтікання. Через 10 хв почалипроцес промивки. Під кожну форсунку підставили по склянці, купленійраніше і натискаючи на кнопку, яка в розрив плюса з АКБ, зінтервалом за секунду, почали пропускати рідину через форси.Пропустили весь літр рідини таким чином. Форсунки дають 2 чіткіструмені, не розпорошують особливо, ллють нормально, однаково, алескажу чесно-не міряв. Треба міряти мірною склянкою, зважувати, алея цього не робив. Після промивання замінив гумки на всіх форсах, хотів замінити фільтри, але друзі відмовили, мовляв, раптом нові непідійдуть, т.К. Ремкомлект все-таки від ВАЗівських форсунок.
Велике було моє розчарування коли я дізнався, що рідина якої мимили форсунки просто пропускаючи через них, призначена для очищенняне тільки форсунок, а всієї системи впуску та камер згоряння.Потрібно було просто не знімаючи і не відключаючи рампу зколектора, закачати туди цю рідину та дати тачці попрацювати нацьому, ефект я думаю був би набагато кращим. Це я зроблю принаступній заміні масла/фільтрів/свічок. З форсами закінчили. Полізя до РХХ. Чортихаючись і матюкаючись на того, хто придумаврозмістити його саме там. На внутрішній стороні, знизу на впускномуколекторі, не знімаючи дросель і паливну рампу залізти туди невийде. Півгодини сексу під машиною і над нею, і біса РХХ у мене вруках. Копоті було з палець, відмив до блиску карбклінер, полізставити на місце. Ще 30-40 хвилин сексу та РХХ встановлений назад, конектор одягнений. Вимкнення та включення конектора можна описатив окремій статті, але боюся цензура не пропустить. Дуже вже вважкодоступному і незручному місці встановлено РХХ на цьому моторі.Заодно поставив назад паливну рампу, дросель, корпус повітряногофільтра та повітропровід. Фініш все ближче. Наступним у черзі бувпаливний фільтр. Знайшов старий, знімати його там теж не легко, умене він захований за трубками з гальмівною рідиною + паливнімагістралі. Сяк-так демонтував старий фільтр і так-таки сяк-таквкорячив новий. Товариш, що стоїть, доковупав мене з тим, що свічкипотрібно закручувати обов'язково або динамометричним ключем зпевним моментом або вважаючи кількість оборотів-напівоборотів.Старі свічки викрутив, нові вкрутив-по обертах не співпало, т.К.якби я зробив стільки ж обертів, то швидше за все зірвав різьбленняв голові. Крутив від руки, вільний хід+чверть оберту дотягував.Нічого не зірвав і закручено міцно.
Залишилося тільки масло. Закрутив, підтяг, ще трохи герметика, щетрохи підтяг. Ну, загалом закрутив. Дав герметику трохи схопитись, хвилин 20-30. Налив масло в новий фільтр десь трохи менше половини, закрутив так само руками. Не тече.
Став лити масло, залив десь 3.8 літра, почекав хвилин 15-20 докимасло стече в піддон перевірив-рівень їсти, трохи нижче мінімуму, долив ще близько 0.2-0.3 літра, почекав, перевірив-як в аптеці, міжмін і макс.
Момент істини-настав час заводити машину.Встановив назад запобіжникбензонасоса, накинув клем АКБ.
> Ключ у запалювання-підлогу обороту машина завелася, але троїла.2 хвилини, вирішив заглушити, перевірити що та як. У гаражі стоявчіткий запах бензину. Було зрозуміло, що щось не так. Поліз підкапот-все сухо, все на місці. Поліз під машину, у р-ні правогозаднього колеса велика бензолужа, стало зрозуміло. Щось ізбензофільтром, поліз туди-таки так. Не до кінця клацнув з'єднаннямагістралі з фільтром. Пофіксував. Включаю запалювання чуюхарактерний звук роботи бензонасоса, під машину там все ок. Ніде нетече, не сопливить, все гаразд. Заводжу-відмінно, завелася, працюєрівно, не троїть, працює набагато краще, ніж до виконаних робіт,