16. Епопея з кондиціонером… потрібна порада!

**/

Всім привіт!

Справа була ще наприкінці травня…
Все за класикою — настала спека, а кондер не холодить... Є у менезнайомі кондиціонери, в моєму ж гаражному кооперативі — під'їхавзаздалегідь домовився, вони мене одразу попередили, що трафікипроблемні, і що готуй не менше 100 баксів… Ну думаю — не питання, треба так треба.

Приїхав о 8.00 — почали перевіряти систему — порожньо.
<
Загнали 25Атм Азота, побачили де труїть — перетерсяпатрубок.Патрубок у хлопців був такий же з трафіку, дали мені йогона перепакування, щоб поки не знімати мій і я поїхавперепаковувати.
Перепакували за 45 хвилин, армований — 350 грн.

О 11.00 повернувся назад до кондиціонерів — кажуть розбирайморду, щоб дістатися патрубка.
<
Розібрав, всі поміняли, паралельно усував люфти та скрипи побамперу, захисту, тощо Захистив патрубки, загнали назад у боксперевіряти систему на герметичність.

О 14.00 загнали в бокс, задули знову перевірочні 25 Атмазоту, протримали годину — тримає))
Почали заправку — до холостої скільки належить увійшло, рештупотрібно на включеному кондері загнати.
Заводжу машину, включаю кондер на холостому — а він не включаєтьсяні в яку…
Виявилося працює тільки на ходу, а на холостому на місці незапускається вентилятор радіатора.
Поки ми це з'ясовували — почули, що в генераторі гримлятьпідшипники, а якщо вже в мене морда розібрана — треба їхати усуватиодразу.
Знайшов неподалік контору — поїхав перебирати генератор.

>

О 15.00 я вже був у генераторників, почали зніматигенератор…
…і знімали його 3 години… послизувалися капелюшки болтів… знімалипневмозубілом, розібрали весь захист і мотора і генератора і тд ...До 18.30 генератор був знятий, і за 30 хвилин поміняли підшипники, муфту, щітки, і поставили назад генератор.
До 20.00 повернувся назад у бокс до кондиціонерів, алекомпресор на холостому як не працював, так і не заробив природно, вирішили перенести продовження на завтра… Середа вже закінчувалася, а у ПТ-СБ-ВС у мене три рейси до Зони, і кондер потрібенпозаріз…
Наступного дня у мене було призначено планове ТО на моїйстанції…

О 12.00 наступного дня, я вже як багнет був на СТО.
І мені неймовірно пощастило — електрик опинився на місці, та ще йвільний))
Проблему з вентилятором вирішили швидко, хвилин за 20 — замінилиреле кондиціонера (що на радіаторі стоїть) і реле вентилятора якестоїть у блоці релюшок під капотом.
> Так само провели ТО:заміна олії у двигуні, фільтр повітряний, масляний, паливний, салонний, заміна олії в коробці, діагностикапідвіски…
Загалом — кондер запрацював, але не на повну потужність — я вжезадоволений як слон лечу назад до себе в гаражі щоб дозаправитикондиціонер)) До 15.00 ми вже заправили кондиціонер - начебто всегут, і я поїхав нарешті-то збирати назад морду)) До 19.00 я успішнозібрав морду, все працює, я задоволений)) відмив заодно передок відкомах, побавився від різних сторонніх звуків по передку, вичистивсалон і намилився їхати на мийку, т.К. Наступного дня меніподавати машину на Чорнобиль…

І ви не повірите, що було далі! ))
Дорогою на мийку у мене провалюється педаль зчеплення ... Викотивсяна тротуар - вийшов дивлюся нічого не витекло. Повернув педаль, кілька разів хитнув — начебто ок))
Заводжуся, тисну на педаль — педаль на підлогу. Глушусь, виходжу —потекло з коробки.
Розвалився вижимний підшипник.
загнав знову на своє СТО, 3 рейси до Зони природно скасувалися…
За ПТ і СБ мені скинули коробку, замінили Диск зчеплення, кошик, вичавлюваний, дрібні розхідники.
У понеділок я машину забрав, все супер, їде природно бадьорішетепер))

УВАГА ПИТАННЯ!
Кондиціонер як і раніше глючить, і я не можу зрозумітипричину.
Увімкнув — їдеш все гут, всі швидкості обдування працюю, водоймищеохолодить добре.
Через деякий час повітря стає не таким холодним, і іноді падаєпотужність обдування на всіх швидкостях. Іноді допомагаєбагаторазове натискання на кнопку включення кондера, а іноді вінпочинає холодити. Так само і з потужністю обдування - інодіприходити перезапускати в 0 і 4 різко кілька разів, а інодіповертається саме. При цьому на холостих проблем нема — все працює.Що це може бути і куди дивитися? Я вже всю голову зламав собі… UPD24.06.18:Знайшли в чому проблема! > При включеному кондиціонеріта швидкості обдування 1-2 на випарнику утворюється конденсат, забиваються стільники і повітря не проходить через нього. Тобто. Нашвидкості обдування 3-4 на замерзлому випарнику швидкість буде якна 1-2.
Метод боротьби на ходу простий - або весь час включати кондер нашвидкості 4, або коли замерзає випарник, вимикати на 2-3 хвилиникондер, а потім включати відразу на швидкість 4 і тоді вінпродувається. >
Вже перевірив у двох поїздках до Зони — все працює, при 28-29градусах за бортом кондер холодить салон до 18-19 градусів, і натретій низці сидінь просять вимкнути кондер))

>

Ось так я собі кондиціонер полагодив… на 21 000 грнзагалом…))

Дільниця траси Прип'ять-Чорнобиль яка постраждала від недавньогопожежі в Рудому лісі
Залишки відстійника техніки Рассоха
Залишки відстійника техніки Рассоха
ставимо лайки))