Спершу був тріск десь у правій стороні капота на холодному моторі, посилювався при обертанні керма і включенні фар. Був заміненийролик натягувача, а потім і сам натягувач ременя тому як тежвтомився і видавав свій звук, але тріск залишився.Черезвикрутку-слухавку звук був знайдений на генераторі, підшипникигенератора не бовтаються крутяться рівно, а ось муфта не працює якїй інженери прописали простіше кажучи заклинила. Начитавшисьрозумних книг і не знайшовши інформації в інтернеті пішов зніматигенератор, тому що на місці відкрутити муфту не вдалося, міцнийінструмент туди не влізе, а простий ключ зламався.Генератор урезультаті був знятий. Для спрощення відкрутив все що було поряд згенератором, дроти відключав, знімав патрубки повітряні, шланги вбік відводив, дістався кріплень, болти з боку ременя повністювідкрутити потрібно, а з внутрішньої сторони як пишуть на 3обороти, там розпорні шайби стоять і знімається все разом. Тутпісля 1000 матів, що прозвучали, у бік виробника справа зупиниласявзагалі, а потік мату посилився, тому як генератор бовтався вкріпленнях і не хотів вилазити, болти які залишаються в корпусічіплялися краями граней за кронштейни, а якщо їх трохи закрутити, то шайби розпиралися і генератор вже було не зрушити, хто стикавсязрозуміє. Але все-таки розхитавши у всіх площинах джерело енергії, він зліз із кріплень і дуже неохоче виліз униз. Шків відкрутивсяважелем в 70см без величезних зусиль, головне крутити в потрібнийбік! Різьблення звичайне, але якщо шків тримати черезпристосування, а крутити якір, тоді за годинниковою стрілкоюпотрібно крутити. Натр.Хавшись з генератором півдня можнапереплутати. Для спрощення роботи можна зняти колесо праве іпідкрилок, хороший огляд, але толку обмаль, і відвести компресорубік не так просто як в книгах пишуть, шланги жорсткі і короткідалеко не віднесеш. Назад генератор запхав через верх, підключати ізбирати було простіше, ніж розбирати. Для роботи крім ключівстандартних розмірів ще потрібно пристосування для утримання шківаі біта Т50, ну можливо, ще хороший набір нестандартногобагатоповерхового мату для складних випадків. Відтягував убік щобдістатися до гени. Ось такого типу електростанція Обгінна муфтастара. Нова за маркеруванням така ж за винятком останньої цифри. Зарозмірами повністю однакові.
Інструмент для зняття шківа
Нова муфта була в такій упаковці.
Такі розміри, все збігається, тільки креслення не пропорційне, зарозмірами видно невідповідність.






Коментарі14
так а після заміни биття пішло?
Так, помітно, рівно працює
але все одно щось залишилося зі звуків?у мене залишилося.менше, але залишилося
Ні, абсолютно нічого. Якщо щось чути, з новим шківом, значить, або шків неякісний, або інше джерело звуку
зрозумів, дякую
Виправив опис, креслення вірне, просто непропорційно виконане, розміри відповідають і старій муфті, і тій, яка була встановлена.
Уважно дивіться на креслення
Це не друкарська помилка! Розмір посадкового місця, у Вас тепер муфта на 1.6 мм ближче до генератора, ремінь перекошений буде видати струмки з одного боку
Погляньте на кресленні, відстань 12.9мм набагато більша ніж 14.4мм, до того ж 14.4 не відповідає реальному виміру, за зауваження дякую
Подивився, на моєму не варто. Звичайний шків. думаю треба підібрати обгін. Дякую за відповідь.
вітаю. ви не в курсі на бензиновому моторі теж стоїть обгінна муфта, чи це тільки на дизелі?
Точно не скажу, але за логікою повинна стояти і на бензині, тому її завдання вирівнювати обертання якоря генератора для отримання більш стабільної напруги для живлення бортової електроніки. я так думаю
Знімав цей шків таким же тррксом, мало все не зіпсував. Це не той ключ. Придивіться, на шківі шліци частіше йдуть. Цей торкс входить, але просто обходиться всередині. Будьте уважні. Сам генератор не вдалося зняти з-за нижнього болта з боку каталізато...
Болт не потрібно відкручувати до кінця, там шайби стоять які при стисканні розходяться і фіксують генератор, але якщо болт відкрутити мало шайба розтискається слабо, якщо відкрутити сильніше ніж потрібно то заважає сам болт через те, що викручений бі...