Заміна термостата

Давно помітив що рівень антифризу в розширювальному бачку післяпоїздок близько 250км зменшується, спочатку були думки що дививсяпри різній температурі, але сучасним стало зрозуміло що рідина йде, хоча ніяких підтікань і калюж під авто При більш ретельному оглядіпомітив висохлі сліди підтікань на стику блоку виходу рідини (корпусу термостата) і блоку циліндрів. Перед початком роботи, підготував ємності щоб злити антифриз із системи, зливав зрадіатора охолодження двигуна, знявши нижній патрубок, притемпературі рідини близько 90 градусів, попередньо відкрутившипробку розширювального бачка і скинувши тиск, злилося літра 2, 5.Цього було достатньо, щоб при подальшій роботі при знятті патрубківі всього що потрібно, не потекла рідина, що охолоджує.
Треба було знімати корпус термостата, для цього було знятомайданчик АКБ, повітряні патрубки до повітряного фільтра, післячого і сам корпус повітряного фільтра. Далі дроти, які надтермостатом, відключив фішку тільки від датчика температури, якийзнаходиться в корпусі термостата, пластмасськи в яких знаходитьсякабель зняв повністю, верхня на клямках, нижня кріпиться болтом.Потім патрубки, що йдуть до термостату, ті, що йдуть на радіатор, знімаються після розтискання хомутів, ті, що приходять зізворотного боку, знімаються теж начебто нескладно, якщо спочаткузнати як, на одному щось типу затиску, який знімається легко, просто розвести краї кільця в різні сторони, інший патрубок зіштуцером, який для зняття потрібно стиснути з обох боків тапотягнути від корпусу термостату. Далі 4 болти і термостатзнімається. Окислилося місце контакту Прокладки і блоку, коричневийналіт став як камінь і відтиснув прокладку, звідти і пішлапротікання. Старий корпус, гумка ціла, трохи вичавлена, але щем'яка, слідами видно було що протікало по всьому периметру. Вирішивповністю замінити корпус у зборі, т.К. Пробіг більше 200000км, атермостат був ще рідний, хоча проблем ніяких з його роботою небуло.
Новий корпус. Оригінал, все ідентично з тим, що стояв, тільки станнового. Почистив місце прилягання до блоку циліндрів прикрутив всена місце. Заплутався при зборі з розведенням проводів, требадивитися відразу перед підключенням патрубків до термостату, переплутати складно що як йде, але все одно шанси є, в результатіякий то провід не дотягується до фішки датчика, а який взагалі явноне на місці.
>
Номер корпусу термостата, оригінал.