Проблеми із замком запалювання.

Нещодавно виникла така проблема . Ключ із замку запалювання панельприладів загоряється, автомобіль на сигналізацію не ставиться, ЦЗне спрацьовує.Щоб згасити панель потрібно вставити ключ, поколупаються в замку тобто знайти положення коли панель згасне іакуратно вийняти ключ.Не завжди виходить з першого разу. Не тухнеабо блимає чек, іноді не бажає вмикатися радіо, але до рішучих діймене спонукало те, що машина не захотіла глухнути.Проблемка виникаєне завжди буває раз на тиждень, буває по кілька разів на день. Дорізних майстрів і електрику і електроннику, і замочнику, всіоднозначно радили замінити замок запалювання, проте начитавшисьпорад на сусідніх форумах дійшов висновку, що перш ніж щось мінятипотрібно знайти причину, а значить розібрати, якщо не вдастьсявідремонтувати щось із чистою совістю купити новий.
З невеликими проблемами знявши замок вирішив все ж таки почати зконтактної групи, яка кріпиться з протилежного боку замку, і непомилився. Як виявилося вся справа в пружинці та кульці. Уконтактній групі встановлені дві пружні кульки, їх мета фіксаціяключа в різних положеннях при повороті. Так ось одна з кульок, внаслідок пошкодження посадкового місця, вискочила, пружинкалопнула розвалившись не кілька частин. В результаті шматочки пружинкоротили та заважали провертатися шайбам контактної групи. Ось віні працював так як йому хотілося то не заводився то не глохне товмикає то не вмикає і т.Д.
Видалив залишки пружини і поки залишив одну кульку. Третій день —політ нормальний. Тепер проблема знайти контактну групу. Скрізьпродається тільки з корпусом за ціною, мінімальна 220гр.
Фото самої контакної групи є, але все інше не фотографував, булохолодно і некомфортно.