Бензонасос, ремінь ГРМ та ін.

Їду бруківкою в центрі міста і раптом чую дике виття бензонасоса, всалоні замерзло бензином, двигун заглух і тиша. Спробував завестидвигун — не вийшло. Перше, що спало на думку пошабашив бензонасос.як було близько 23 години, випендрюватися не став, доїхав до гаражаза допомогою троса та доброго водія ВАЗ-2106.Поки тягнув думав йогомашину розірве на частини, але жадібність робить своє, водій загроші готовий був пожертвувати і зчепленням і двигуном.
/>
Наступного дня начитавшись інтернету пішов знімати бензонасос.Насвій подив з урахуванням чужих помилок бензонасос зняв дужешвидко.Спробував підключити моторчик на пряму той дзижчитьприпустив, що живий і працює. Запалення ні веселого гурчаннядвигуна тик і не почув.Спробував підключити насос на пряму відакумулятора, дзижчить, тобто качає, але двигун так і незаводиться.
На наступний день вирішив перевірити працездатність насоса такимчином, підключив до акумулятора дзижчання спробував прикрити отворизнизу зверху жодної реакції тобто. Ні смокче і не видує. Може якосьне так перевіряв. Зважився на заміну. Купив новий моторчик відВАЗ-21010 стає чудово, але потрібно підбирати порівнюючи з рідним, так як корпус моторчика може бути різної висоти і неутримуватиметься засувками. Наприклад Вазовський рідний має корпусміліметрів на 5-7 довше. Взяв Бошевський китайський. Поставив –двигун не працює. Заміряв напругу на контактній групі бензонасосавиявилося близько 3 вольт замість 12. Так як з електронікою дружуважко довелося на буксирі тягнуться до автоелектрика. Три годиннітанці з бубном і вольтметром навколо машини визначили ряд проблем, таких як 4 вольти на форсунках, і т.П. Які зважилися зачисткоюконтактів на ніжках запобіжників та релюшках.
Коли почали перевіряти іскру ось тут почалося. Іскра була але нібив'яленька. Поки ми танцювали навколо машини електрик ненав'язливо, але неодноразово намагався схилити мене перевірити ремінь ГРМ. Я ібув не проти, але в моїй машині не так все просто. Загалом зняликлапанну кришку і побачили залишки розірваного у мотлох ременя.Знову буксиром та в інше СТО на заміну ременя. Так як слюсар бувзайнятий, то заміну відклали на потім. І ось десь о 9-й вечорадзвінок від слюсаря і "приємна" новина на ніч, двигун стукає якмолотилка можливо погнулися клапана. Загалом ніч зникла підрахункомвартості ремонтних робіт та де взяти грошей. Вранці з'ясовую, щонаші двигуни конструктивно виготовлені так, що зустріч клапанів тапоршнів станеться не може. Для очищення совісті дзвоню на АІС, тампідтверджують, що таких випадків не зареєстровано потрібно ставитиправильно мітки. Дзвоню слюсарю, у відповідь чую, мітки виставлявза інструкцією, а там помилка. В інтернеті пишуть, що на цю помилкубагато хто попався загалом після роботи над помилками машиназавелася. Показав мені ремінь, який проїхав близько 30 тисяч.Враження ніби відмотав 300 тисяч. Багато зубів немає, суцільнітріщини. Ремінь Кіміко. Брав весь набір. Всі інші ремені вже давнопо викидав цей був останній. - 300гр.
Електрика -100гр.
Буксири - 350гр.
В це потрапив, але все ж краще ніж ремонт двигуна при замініклапанів.
До речі, двигун почав працювати тихіше, м'якше і стабільніше зниклипровали під час рушання з місця. Поїджу подивлюся.
Вибачте, фото не робив не до цього було.