Перелопатив інфу перед заміною ступінічних підшипників, намічаласяшвидка та безпроблемна заміна))
Кілька моментів:
< 1) для власників авто б/в — гайка маточини коштуєдванадцятигранна із заводу, я про це знав, але в мене стоялашестигранна — значить сюди вже хтось лазив і стару гайку запоролишвидше за все.
2) після випресовування маточини та звільнення маточини від обоймипідшипника за допомогою зйомника перед очима постала страшнакартина від любителів болгарки:Для чого …… і навіщо такзвіряти?
3) знімач від 2108-2110 для випресовування підшипника не підходить- підшипник десятки заходить в трубчасту частину знімання, апідшипник Geely MK немає.
Забігаючи вперед, скажу, що різьблення болта здалося призапресуванні другої маточини, а також один із млинцівпрогнувся.Знайшли іншу шпильку, завершили процедуру.
> Процедури запресування зайняли дуже багато часу і сил, близько60-70% від часу ремонту. Один підшипник ми запресували все-таки напресі, а коли приїхали з другим — вже було закрито(( Саморобнийпрес з гідравлічним домкратом на 5 т почав вичавлювати оліюназовні, в результаті маялися з десятковим винаймачем.
>
Висновок для себе на майбутнє - знімати 2 поворотні кулаки, їхатидо пресу (на СТО зазвичай йдуть із зусиллям на 20 т), випресовуватиматочину, потім підшипник, і запресування в зворотному порядку.куди прикладається зусилля преса, щоб не пошкодити новий підшипникі не підпускати майстрів з молотком або кувалдою, інакше вся роботабуде зведена на "ні"., старі були просто ніякі - один взагалі неворушився, другий робив пару ривків.Нові пильовики залишилися врезерві - старі були в бруді, але цілком цілі:
За ризиками трохи відрізняється від рідного
Відбійники були встановлені рідні — на відміну від встановленихперед цим дев'яткових відбійників із задніх амортизаторів, ріднівище на 1, 5-2 см:Для порівняння — висота рідного та висотадев'яточного, який вказаний як сумісний замінник Після пробногозаїзду машина стала як чужа — при розгоні зник наростаючий гул, настільки звик до шуму, що зараз доводиться поглядати на тахометр.Плюс стала жорсткішою і відчутною робота підвіски з новимиамортизаторами, так що вже третій день, а я все ще звикаю))
/p>
Коментарі18
На мк cross SKF VKBA3929 підходить?
За ідеєю підходить, на скільки мені відомо, за поворотним кулаком різниці немає для всіх варіацій моделі.
вперше був no, не вникав у питання. Вдруге поставив SKF VKBA3929 (у комплекті стопорне кільце і нова гайка). Якщо заздалегідь замовити і почекати трохи, то вийшов у мене приблизно 25$ за штуку. Для порівняння, типу польський BTA, який радять продавці...
Не знаєте, на Geely GC6 така ж передня підвіска як і на MK? А то кермовий наконечник, стійка стаба, підшипник і кульова важеля під заміну, а щоб писало що на GC6 підходить рідкість.
Теоретично, має підійти, сумніваюся, що були зміни по рейці та поворотному кулаку. При можливості шукайте по вашому артикулу, і якщо старі артикули будуть відображатися як кроси, то з ймовірністю 99,9% має підійти.
На 60 тисячах пробігу, у мене загудів, який фірми краще міняти підкажіть? щоб по кілька разів туди не лазити потім
Koyo, NSK - OEM на японські авто. Цінник на підшипник 1500-1900 руб. Усього на кілька сотень дорожче китаю, якщо не підробка.
при заміні підшипників стопорні кільця не зламалися, коли знімав?
не зламалися, стоять досі, але зараз купив підшипники SKF - вони йдуть вже в комплекті з стопорним кільцем і ступінчастою гайкою. особливо при появі навантаження в поворотах. Зараз багато хто ставлять також no повний, BTA, EEP і т.п. - не сперечатися...
У мене оригінальних підшипників тисяч на п'ять вистачило
деякі пишуть, що після покупки з салону багато запчастин пристойно ходять, а після заміни на оригінал, який напевно відрізнити не кожен зможе, то багато по ходовій частині помирає після пари тисяч пробігу. Тому сам раніше орієнтувався в основному на ...
Згоден, у мене із заводу підшипники відходили 75000км, поміняв і на п'ять тисяч вистачило, або момент затяжки не дотримуємося, або ще чого не знаю, так само сайлентблоки задньої балки із заводу довго ходили, поміняв і вистачило їх на два роки, зараз ...
У мене була така сама проблема, поміняв, аж як в іномарку сів))
вітаю з успіхом!) відчуваю, що якщо щось трапиться зі ступичним, то я краще відразу в сервіс поїду))) ахах)
дякую) Головне, наявність на СТО гідропресу і бажання їм працювати, а не молотком, потрібне око та око)
Ну на майбутнє матимемо на увазі)))
як випресував підшипник старий, адже там штопор з одного боку, а з іншого боку зовнішня обойма підшипника западлецо з поворотним кулаком. Не виходить його вибити чи випресувати?
Знімається стопорне кільце, потім підшипник випресовується або вибивається. Прес був чужий і за спасибі, тому старий вибили, а новий вже запресували як слід.