Ремонт підвіски частина 1-а

Нарешті потепліло, зима пішла, а разом з нею пішла і ходова… Їздитистало стрімко, особливо по дорогах з поганим покриттям., З'явиласявіддача на кермо, хоча по трасі нічого чутно не було, єдинедратувало вібрація і те що машина почала плавати. Взагалі ще разпрокрутивши в голові картину як акорд стоїть з вивернутим на бікколесом, вирішив поставити його на цеглу і роздерти весь передок.Всі сайлентблоки я купив заздалегідь ще на початку зими, а все іншезамовляв у процесі розтину, сам процес розбору я не фоткав, алеспробую описати. Стоячій машині зірвав ступичну гайку і гайку наштоку амморта.
2.Відкрутив і зняв супорт і гальмівний диск. Тому відкрутив відповоротного кулака і верхнього важеля кріплення дроту і під капотомвідіпхнув помаранчеву фішку. .
6.Відкрутив 5 гайок під капотом, вилку аморту від важеля і зняв всюстійку.
7.Зняв верхній і нижній важелі.
Нове👌
У дружини на роботі влаштував перевірку
Номер 8:Honda 51391-SDA-A03 Номер 9:Honda 51393-SDA-A02 Номер10:CTR CVHO-12
Стомлені сайлентблоки
Великі сай запресовані абияк, мабуть змінювалися вже…
Процес випресування, . Все-таки яка класна штука пресс
Якщо з нижніми важелями вийшло все добре, то з верхніми вийшлахерня… Перед тим як замовляти сайленти я начитався драйву і вякомусь борт-журналі я прочитав про заміну сайлентблоків верхньоговажеля, мужик писал що поставив гумки фірми TRW і нібито всепідійшло ... А я ж візьми і замов ... У результаті вони виявилисякоротшими, а потім з'ясувалося що вони взагалі з 6-го акорду ...Втім як він їх ставив на 7-й хер його знає ... Ну і так як кульовія ще не брав, щоб голову не морочити вирішив замовити нові важеліCTR. Ось їх номер, на 7-й баян вони не підходять! Власники 6-гопокоління пишіть, віддам за пиво . CTR CQHO-23L, CTR CQHO-23R
Я не знаю що мене смикнуло зазирнути під пильовики кульових нанових важелях, але те що я побачив я ох#%ел... Змащення практичнонемає, мазнули так, чисто для галочки
Почитавши інтернет довелося замовляти спеціальне мастило длякульових, рульових тяг і наконечників, марка ШРБ-4. Дане мастилодуже відрізняється від того, що забита в кульові із заводу. Вонаначебто складається з якихось волокон і обвалює поверхню як згущенемолоко. Взагалі кардинально відрізняється., CTR CBHO-33 У нихвзагалі походу забули покласти змащення ... Цікаво скільки б днів яна них від'їзд 🤔 На наконечниках пильовики зняти не вийшло ...Начебто і колічок стопорних немає, а пильовики тримаються мертве.Подивимося на скільки їх вистачить . CTR CEHO-15L, CEHO-15R Далі вхід пішли опори стійок, гумки на них вже продавилися, втулки тежпідкорило. Взяв Tenasity ASMHO1023, за відгуками начебто ходять
З лівого боку опора була ще ніби жива, а ось з правого боку їй булодуже погано, гумки розлізлися а чашку вигнуло Тут мені вже хотілосязастрелитися ... Ще живі заводські стійки пішли в металобрухт. Ядумаю вигнуло через криву опору, таких жорстких ям я не ловив точноСтійки взяв каяби, замовляв у перевіреної людини. Відгуки 50 на 50, комусь жорстко, у кого вони випливають через тиждень. Не знаю, ставив такі на лачетті, від'їздив 70 тисяч нічого не потекло з нимиі продав. Осі
Знімач для кульових і наконечників.З трьох підійшов тількитакий.Дуже зручна штука, та й зриває на ура
Може кому знадобитися ось номер:НС-4064, ціна 500 грн.
Поки їхали до мене кульові вирішив пофарбувати важелі, такприємніше ставити? Верхні важелі затягував як сказано в мануалі, знайшов 6мм прутик, вставив у спеціальні для нього отвори, поклавна нього важіль і затиснув нижні важелі треба закручувати але ями умене немає тому маленьким домкратом зробив імітацію навантаженоїпідвіски і обжав. Якщо цього не зробити сайлентблок під вилкою дужешвидко помре (так кажуть)