Всім добрий день!
Останнім часом я став усвідомлювати, що набагато сильнішеконцентруюся на рульоні в порівнянні з пузотеркою (теж юзаю пороботі часто), мене стало сильно напружувати чутливість машини доколійності, підрулювання і поштовхи на кермі при попаданні в ямиДані проблеми посилювали шини більшого діаметру і відповідно більшважкі. 01261, який застосовується на MERCEDES-BENZ 124, цінапитання близько 200 грн. 4 мм .
Різьбову шпильку вигинаємо 4-ри рази у формі Uвикористовуючи два рази центральну тягу рульового керування і дварази панчоху переднього моста У кожній пластині свердлимо 4-и діркипід майбутні хомути зі шпильок та одну по центру під куплений болт.Перші два хомути притискають пластину з болтом до панчохипереднього приводу, а наступних два хомути притискають другупластину з болтом до центральної тяги рульового управління. Ну івішаємо демпфер .
Інструкція з встановлення амо. Ранчо
Перша поїздка в 140 км підтвердила мої очікування :
1 відсутність підрулювання в коліях
2 практично відсутні поштовхи на кермі при їзді по ямах
/>
3 зусилля на кермі не додалося
4 кермо так само прагне повернутися до нульової точки
5 загальний комфорт і менша зосередженість на рульовці .
> Задоволений як слон, дуже всім рекомендую!
Дякую за увагу .
PS Покатався трохи і зрозумів, що хочу ще потужніший демпфер .
Коментарі19
Працює?
скільки він коштує
За ом .ціна питання близько 200 грн (25$)
Тобто виходить, що ця проблема у фронтери стандартна із заводу?
Тут більше проблема більших ніж у стандарті коліс (275\70R16), а вони колій не люблять та й колесо важче (удари по рульовому сильніше). Я в стандарті не їздив, але відчувається, що трохи (на межі) чогось не вистачає - чи то менших коліс, чи то більш ...
я більше схиляюся що слабенький гідач.
Це проблема всіх машин на нестандартних колесах (ніссани, тойоти, ісузу) або для додаткової надійності рульового (легкові мерседеси). Рульова машинка і насос на ісузу-опелях аналогічні машинам-однокласникам. , але в тойотах- навпаки, дуже ламким…
Дякую за інфу. Щодо аналогічності цих авто не знав.
А якщо простий амортизатор поставити? наприклад той же олійний?
А ти навіщо його на міст прикріпив, на маєтнику ж є рідне кріплення для амортизатора і тязі центральної. , Амортизатор і маятник з кріпленням все підходить, один в один і цінує там гуманний порівняння з опелевским.А там тобі вирішувати звичайно.
У мене з кермовим все бл., стоїть ще заводське рульове, але відреставроване і розбірне (на третій фотці видно) з гарантією три роки або 80 тис. пробігу. Додав 4-у фотку, це один із способів встановлення демпфера Ранчо.
а нумеру вищезгаданих з/ч є?
Сенсу ISUZU RODEO? ТЯГА РУЛЬОВА - 8944594921 (2500) МАЯТНИК - 8971028230 (1350) АМОТРИЗАТОР РУЛЕВИЙ - 8943128141 (2000) ЕТНА БЕЗ КРІПЛЕННЯ ПІД АМОРТИЗАТОР ВИРОБНИЦТВА КОРЕЯ GMB 0407-0191 (1200)МАЯТНИК КОРЕЯ GMB 0607-0212 (550 руб)
А якщо замість демпфера поставити масляний амортизатор?
Демпфер це в принципі і є той же амортизатор ... Так що можна і амортизатор тільки за розмірами підібрати і що б двосторонній був, ну тобто в обидві сторони працював.
Тобто двотрубний? я ось доглядаю з Патрола (Сафарі) ... у нього якраз штир штир кріплення-) Буду думати загалом.
Двосторонній я мав на увазі що б працював в обидві сторони та на стиск та на розтяг.
А хіба є такі амортизатори? саме, що на машину ставляться.
Звичайно є. Є які туго йдуть на стиск і легко на розтис, є навпаки.