Якось ремонтував випускний колектор і вирішив чому б мені приваритигайку (жигулівська, під маточину з правим різьбленням) під другулямду, так як є можливість підключити широкосмуговий лямда зонд іперевірити, що може старий інжектор (движок 1.8 екотек).А такзрозуміти не вплинуло на роботу інжектора заглушений егр і ГБО.
Звичайно, машина холодна (на вулиці приблизно 20 градусів) Тількизапустив двигун, підвищені обороти, при цьому суміш 10, 8-10, 9 ну целогічно, багата суміш.Далі двигун трохи попрацював, трохи прогрівсяі обороти впали на стандартний режим Суміш 13, 7-13, 8, ну звичайнодо кінця не прогрівся, навіть ще на газ не перейшов (на газпереходи ~35С). Це вже двигун прогрівся Ну звичайно дочекавшиськоли двигун прогрівся показання були 14, 6-14, 7. Перейшов на газ, все одно суміш така трималася (означає нормально налаштував ГБО)Все добре, але яка суміш в ходу в спокійній їзді і в динаміці, газі бензин. Під час тесту фото/відео не робив — не вистачало рук, очей))) Припущення було, що повинно бути в нормі або близько, томущо свічки були біло-руді. Дивно, але суміш трималася 14, 7, пригальмуванні двигуном суміш була бідною, так відключаються форсунки.Це було передбачувано, так як я сам налаштовував гбо (що більшеобертів і навантаження тим більше газу) інтернет пише не можнабіднити з газом))) Ну і на останок, Бензин:у всіх оборотах, майже увсіх навантаженнях тримало 14.7. Стать - доходило до 14.0 ... 14.3.Заїхав до населеного пункту — рухався як пенсіонер на пенсії –доходило до 15.0 (відповідно навантаження було мінімальне)
Коментарі3
На жаль ваш замір нічого не показав крім того що у вас жива лямда. Навіть якщо гбо погано налаштовано то суміш в якихось межах і буде 14,7 тк лямда просто додає паливо і все.
Добре девайс ...
Ну якщо у разі заміни всіх датчиків (витратомір, температури, дпдз, лямди.), проводів та свічок можна буде дізнатися )))