після фарбування
а ось і та що купувалася
всім привіт, і добрий здрасті поділюсь ка своїм щастям"))
давно вже була у мене розрізна шестерня, куплена за 120 грн., алеїї мінуси в тому що вона ексцентрична, за рахунок чого вже триремінці в мотлох і плюс ковсьому, що фіксують болти, не справлялисязі своїм завданням, кожних 1, 5-2 тисячі км, шків йшов на 4-6мм.після заміни болтів на розжарені, кудато пішла різьба вирішенозробити це диво самостійно, в лапках)))
насамперед сам шків, закріпивши його в токарному верстаті, зсередини різцем зробили чіткі площини з внутрішнього боку, і потім, шків на дві половинки…
Далі зі сталевої пластини, робимо шайбу товщиною приблизно8-9мм, і підганяємо її під внутрішній діаметр шківа, який мизарання підрівняли на верстаті для зручності, ще до заготовкишайби, з одного боку прихопив шмат труби, який і затискаємо впатрон верстата. І також робимо внутрішній діаметр під маточинушківа. Яка теж вже проточена.
УВАГА:шайбу точим не знімаючи зі верстата, внутр., І зовнішн., діаметри розточують одночасно. Тому як неможливо затиснути однудеталь двічі, щоб не порушити центрування в кулачках. Також ішестерня проточується за один затискач. Та відокремлюємо допоміжнутрубку. І приступаємо до виготовлення ще однієї шайби-кільцяменшого розміру. Але, перед цим, на шківі та ступичці, з лицьовогобоку, в місцях де їх роз'їдили, робили фаски під кутом 45°. І другекільце буде саме туди. Найважче, це підігнати все вугілля одне доодного. Цей процес я не фотал, вибачте))), потім на шайбі та накільці робиться розмітка, для подальшого свердління, нарізуваннярізьблення тощо. Знову ж таки з фотками профукав. Ще раз вибачте)))а готовий вигляд десь такий далі пішов процес всілякого полегшенняданої конструкції. Те що вийшло очі радує так точно, після цілогодня робіт, швидше захотілося про все написати і розповісти))) томукольорову гаму додам з часом. Складна у виконанні, вчасно конусніпосадки, але вони тримати будуть повністю. І за надійністю думаюнепогано навіть дуже. Биття у зібраному вигляді на верстаті, на оконе помітно, але сотки я думаю будуть по-любому. І ще, трохи незабув, думаю що ступичку до шайби потрібно прикріпити намертво, можна засвердлити на 3, 2., нарізати різьблення на 4, і вкрутитигвинтик без капелюшка, замість штифта, але це теж знову ж такипотім)))
ось такі пироги))) всім дякую)))
Коментарі19
чітко!
краса))) але якби трохи легше)))
відмінно вийшло, ось би мені хтось на 9ку таку зробив )
зробим)))
добре, коли є токарно фрезерний верстат =)
і тямущий токар)))
і пляшка =)
і баба))) те й інше тимчасово не потрібно))) XD
шо по грошам стало?
аж нічого, з токарьом в нормальних отношеніях))) ну я думаю гривень 200 стояло б, реально пів дня тільки токарки.
а який сенс?
приклад, дві машинки з салону, одна пре, другу ніби за зад хтось тримає. хоча марка і моделі ті ж. з заводу похибка на мітки в якихось болях. )))
хм ... цікаво))) а як воно працює?
потрібно виставити розподільний вал у верхню точку по перекриттю клапанів, і колінвал. і я даю гарантії що мітки із заводу не збігатимуться))) а ремінець, ціп, або шліці на підлогу зуба не перекинеш. РВал, а як саме?, подивись відео Травніков Євген т...
спасибі щас подивлюсь)))
Адже точно, і на минулій машині міняв ремінь і на цій перевіряв не давно, скрізь приблизно на підлогу зуба одвірок, я думав тільки я такий щасливий, а виявляється це у всіх машин таке?
на всіх крім іно)))
НУ… тепер я спокійний)))
я брав новий кв, так там взагалі паз під шпону осторонь. на стандартній шестірні хрін би і завелася)))