Всім привіт! Так як Газеллю володію вже майже місяць почализ'являтися деякі питання)
Перший з них це що ви скажете про двигун умз 421 на карбі задумуюсяперейти на 405 а чи варто?
Друге питання таке! При переоформленні робив відразу і ТехОгляд тодікузов був у рідному варіанті з тентом! Зараз у мене борти викинутізроблений чисто тент і збільшив висоту кузова, і тут питання стоїтьу тому і че знову проходити ТехОгляд? Та й ще в ТехПаспорті вказанобортовий а в позначках тент я думаю хоч перереєстрацію робити нетреба чисто тент?






Коментарі10
4215 відмінний двигун, тяга як у паровоза, якщо нормально працює, то буде ходити, а сенс переобладнати в 405? 405 нічим не краще за Уляну, може навіть гірше)
Тяга зараз у мене не айс, олія жора немає клапана в нормі! На гірки порожній ледве 3й виходжу це на газу метан! Може на бензині швидше буде ще не пробував так як карбік треба перебирати!
якщо твій 4215 у нормальному стані, тоді катайся поки не помре. У нього тяга з низів як у трактора, можеш інжектор додати. А от якщо мертвий тоді став 409
Подивися на аналогічні іномарки, Транзити, Івеко і тд на багато хто ставлять 405-409 двигуна, жодного разу не бачив що б хтось дуда УМЗ заштовхав))
На мій суто особистий, погляд, переходь на крайслер, я користуюсь після 406, вже рік натішитися не можу витрата бенза 15 місто траса 13, їде боком якщо тупнути, ні вібрації ні гулу як від змз і умз.
По двигуну суто особисте це все. Все залежить, де машина працює. По моїй роботі мені 4215,402 вистачало за очі. Зараз нову купив на 4216 все влаштовує.
Якщо тільки місяць володієш, то треба визначити рентабельність роботи, якщо стабільно, то вкладати. Двигун якщо не жере олію, то їздити поки не осипеться, буває ці ходять добре, а 405 бу не приведи косячний буде
При продажі виникнуть питання по кузову. 405 двигун краще ніж умз. Але знову питання можуть бути. Все це вважається переобладнанням.
Техогляд проходити фігня 1000 віддав дві хвилини і при тобі зробили, сенс проходити офіційно?
Це краще у ваших органів гіддд уточнити.