Заміна свічок закінчилася прокачуванням гальм.

Учора вирішив поміняти свічки.
придбав ось такі свічки на Мурену.
Після заміни свічок завів машину. Завів, машина попрацювала близькохвилини і захлохнула.Завести заново не вийшло.Перевірка показалавідсутність іскри.Благо є ПРИЛАДНИК
Ось цей прилад не раз мене виручав.Визначає хто не робітник, допомагає виставити запалення, і у разі чого на ньому можнадотягнути додому. Виявився датчик Холла вилетів. Змотався додому задругим трамблером і датчиком Холла. Розібрав трамблер >
Ось так він виглядає без електрокомпонентів
Внутрянка трамблера з датчиком.
Після заміни датчика і запуску мотора, робота мотора погіршилася.змінилася.Зрозумів що проблема поганої роботи не в замінітрамблера.Вернув старий трамблер (з новим Холлом) на місце.І давайшукати проблему.Зрозумів що немає холостого ходу.Давай чиститиелектроклапан холостого.Не допомогло. Зняв верхню частину карба, продув усе. Зібрав. Теж картина.
І вирішив перевірити питалово на клапан. ОППА! А його немає. Подавпрямий плюс, і машина, як народилася заново! Ну гаразд, а в чому жріч. Контрольку кидаю на живлення клапана і тут починаю входити вступор. При холстих, живлення на клапан немає, а ось при наборіоборотів, питалово з'являється. А ПОВИННО БУТИ НАВПАКИ! Знімаюрозбираю комутатор (поки розбирав трохи поламав), і бачу що, щось уньому згоріло. Лади ставлю запасний комутатор (щоправда у ньому непрацює холостий), запитую (поки що) клапан від запалення. Куплюновий комм поміняю. Далі зайнявся заміною ременя ГРМ. ПридбавБРТ.
Домкратимо праву сторону машину, і включаємо 5-у передачу КПП.
Далі провертаючи колесо зіставляю мітки (так для інтересу на чому якатався нещодавно).
Відповідно і внизу.
Ось і сам новачок БРТ. Далі послаблюємо ЦІ два болти натягувача, івідвівши ролик знімаємо ремінь. Далі заводимо новий ремінь. Зновуперевіривши всі мітки, одягаємо ремінь. Натягуємо. Провертаємоколінвал (парну кількість разів! ), мітки повинні збігатися. Далізапуск і радість. Після цього мені здалося мало пригод, і язайнявся заміною задніх гальм колодок. Днями співробітнику наЛаносі за 1 ГОД поміняв задні колодки. От думав і на Мурен таквийде. А ФІГУШКИ!
Домкратик обидві сторони, ставимо підставки (пні, козли, колеса… укого що є)

Знімаємо барабани, колодки…
< br> І тут запіндос! Завзятий кулак колодок лупиться.Закрутити не вийшло (іржавів).

Ось цей негідник розбовтався.
Так ми завершили вчорашній вечір до півночі.
Ось у такій ракоподібній позі ми залишилися на ніч
Сьогодні Є.Я продовжилася Припер з роботи зварювання, приваривнісенітницю до щита
процес зварювання
У такій позі майже добу))))
Потім все чистимо, фарбуємо і збираємо<
Мені подобається.
друга сторона

Далі одягання барабанів (з промиванням, промазанням та регулюваннямпідшипників).
Як вчасно під'їхав дружбан Серьога. З ним прокачали небагато заднігальма та підтягнув ручник. Тобто я в ямі, а він закермом))))).

назад з коліщатками.
На ніч залишилася з колісами але на пнях. Так ми провели парувечорів) безпосередньо сам датчик. Він зчитує обороти з КОРОНКИ втрамблері, і передає їх на комутатор.