Привіт коромисло

Всім привіт!
Після установки мотора з Семки в Мурену, і запуску, виявилося щодуже січуть штани (приймальна труба). Думав що прокладка. Так іїздив, без глушника, та ще й з пердящими штанами.Одразу приустановці не звернув уваги, а потім уже чекав відповідний момент.Нуось позавчора він і настав.
З ранку поставив новий шків ГРМ, перевірив ще раз мітки, і надвечірвирішив прокататися.
Наприкінці вечірніх покатушок, щось трапилося з мотором, і вінпочав на додачу ще й стріляти в карб.
Тільки дотягнув додому. Пошук причини.Думав ремінь проскочив, а ні, мітки на місці.Ну щож, розтин ГБЦ.І тут я прозрів.На 8-му клапаніпереламане коромисло! І помчала...
Коротше пару годин навколо машини, і ГБЦ знята.
Звичайно, коромисло змінюється не знімаючи ГБЦ з блоку, але явирішив подивитися відразу на стан поршнів, клапанів, та й штани неризикував відкручувати на місці (хто стикався з закислими гайкамитой мене зрозуміє).
Винник цього заходу.
Пощастило, що уламок з гвинтом регулювання нікуди не схопився. Афіліжанка з-під регулювання опинилася в болті ГБЦ. Ну і сьогодні язайнявся заміною коромисла. Поки поставив із ГБЦ Мурени.
Процес заміни описувати не буду, багато хто в курсі.
Далі болгарка в руки щоб не пошматувати шпильки, і надрізав чотиригайки штанів, після чого розкривши їх зубилом відкрутив безпроблем. Нові гайки були в запасі.
Залишки гайок та фланець штанів. На фото видно, що трималися вонина чесному піонерському)))
Скло навіть не з-під прокладки, а з труб, що лопнули. Штани такожпоки прикрутилися Муреновські (поки що її мотор у розборілежить).
Ну і саме замінене коромисло.
Встановлювати буду завтра (якщо погода дозволить).
Усім бобра! Далі буде…
Ну і наприкінці запису, як зазвичай музична пауза…