І так у цьому запису постараюся пояснити як я все це зробив, ну якя, звичайно ж не без допомоги мого друга який нишпорить велектриці))), за що йому велике спасибі.
І так приступимо, як у попередній БП я описував які потрібнікомпоненти для підключення 2-х швидкісного "карлсона", звичайно жВи можете вибрати інші компоненти, але я вибирав на свій смак.
< Складного нічого коли робиш з нуля, а от коли переробляєшпісля попереднього власника, то доводиться витратити пристойночасу, загалом прикріплю фото як було:Реле VAG 507
> Від воно тільки й стояло, але якось працювало воно не правильноі принцип роботи самого реле не таке як у всіх, там усім керував+.Тому робота була не така як потрібна, якщо коротко те зробленовсе було безпосередньо і схема за якою було підключено не булорозраховано під "термодатчик", хоча під "термодатчик" 2 проводибуло виведено:
Ось вони
На фото видно що пошкоджено ізоляцію, а зроблено це для того щобскрутивши ці 2 дроти "карлсон" крутив як тільки включаєшзапалювання, від'єднуєш дроти, і "карлсон" не крутить., іпродзвонюємо кожен провід, і шукаємо який за що відповідає:Надатчик було тільки 2 проводи, додали ще один і це була 1швидкість
Провід під
потім все упаковалося в гофру.
-Далі продзвонили дроти ті що від самого вентилятора (-, 1, 2швидкість ) і така картина:
маса взята від кузова, 2 швидкість підключена до реле, а 1 простозаглушена. Висновок що 2 реле не стали встановлювати, а в тупупідключили 2 швидкість на 1 реле і "схема" за якою підключили небула розрахована під "термодатчик" і само собою на 2 швидкості.
— Вирізали реле, продзвонили кожен провід і підключили виходячи з 2схем з попереднього запису. )
От підключений термодатчик
Штатне місце
Підключивши все, і зібравши, спочатку прогрів авто і подивився яквсе включається, бо на датчику температура 91-1 швидкість, 104-2швидкість, думав буде пізно вмикаються (але на форумах читав що єрозбіжності, і він може включатися раніше ніж написано на самому "термодатчику"), включається як потрібно, 1 швидкість справляєтьсяна ура, 2 навіть не включалася, потім поїздив, подивився якповодиться на ходу, поки все гуд, температуру тримає відмінно (стрілка стоїть рівно), "карлсон" справляється, задоволений.
Сподіваюся може мій запис комусь допоможе, і комусь є корисна інфа, всім дякую, стежте за наступними БЖ.
Коментарі6
у мене щось розбіжність включення велика ... не можу розібратися чого (то стрілка трохи за 12 йде і він включається то аж до першого поділу після 12 доходить і він не включається (
Який коштує датчик і на скільки градусів? Від чого Карлсон? Які реле? Схема підключення я так розумію така як у мене?
все рідне від е36...датчик новий все але каталогу...а дивно працює так(при 105 включається перша швидкість часто)
Датчик в радіаторі стоїть? Може датчик сам по собі із запізненням спрацьовує, у мене 1 швидкість рівно по середині спрацьовує, покрутик кілька сік і відрубує) У мене великий радик, на ньому вентилятор майже не включається, але на спеку потестив, то в...
теж великий радик! але вентилятор і не на жарі включається ... може датчик глючить ... була віскомуфта і не було проблем
Тоді датчик, замикає перша швидкість, прикрилило. Особисто мені віскомуфта не подобається, галаслива, клинить, коли заклинить може нахрен все перемолоти радик і що потрапить у хід. Електровентитль хороша річ, головне налаштувати щоб все працювало як ...