Ремонт гідротрансформатора

Одного разу з'явився сторонній шум при роботі гідротрансформатора.Тобто при перекладі селектора вибору режиму АКПП в положення R абоD з'являвся сторонній шум, що шелестяще-свистя який трохипосилювався з наростанням оборотів і пропадав коли на другійпередачі, перед перемиканням на третю, блокувався ГТ.Фахівці зремонту АКПП за описаними симптомами говорили, що швидше за всезбрехало поршень блокування ГТ.У будь-якому випадку треба булознімати АКПП і відправляти ГТ на ремонт до Києва.В принципіорганізація, що займається ремонтом ГТ, розширилася і в Харків, алесаме цей ГТ за наявності шпильок, якими він кріпиться до маховика, потрібно відправляти до Києва.
Я дуже задоволений сервісом PS auto, хлопці взялися за цю роботу, тачка провисіла тиждень!
Ремонт виявився не безглуздим До цього часу потік і сальникколінвала. Коли зняли АКПП, то стало зрозуміло, що причиноюпідтікання масла на АКПП був сальник насоса (можна сказати ісальник ГТ.) Але це не єдина можлива причина підтікання в цьомумісці. Майстри з ремонту АКПП найбільше вказують на можливістьпідтікання самого ГТ, т.К. Шпильки, якими він кріпиться домаховика, розхитуються з часом і навколо них, через мікротріщинисочиться масло. Це дорожчає ремонт саме цього ГТ на 100 у. Причиноюстороннього шуму виявився… барабанний дріб… Цей голковий підшипникЗамінили так само підвісний підшипник на правому приводі. Сальникиприводів абсолютно сухі, залишили.
Забрав ГТ поштою. Його ремонт обійшовся в 5550 грн. Це замінапідшипника, якихось там заклепок і фрикціону блокування, ресурсякого 100-200 тис. Км. Взагалі я задоволений що обслужив ГТ, хзскільки він проїхав. Фрикціону майже не було, а найгірше коли вінстирається повністю до клейового шару і це все писує в гідроблок, звідти і проблеми потім. Так само я попросив хлопців розібратипередні стійки, оглянути опори з підшипниками. >
Амортизатори вирішив поміняти, поставив оригінал. Хоча ті що стоялище норм, навіть газу трохи залишилося. Сальник ГТ Ліва подушка нормВибираючи масло для майже повної його заміни меду Renaultmatic D3syn, Lukoil і Neste я зупинився на цьому. Я дуже задоволений бувякістю моторної олії цього бренду на своїй першій машині, проїхав120 тис. На ньому і стінки всередині ДВС були навіть не жовті.Абсолютно чистий двигун. Потім його дуже мало на ринку, восновному, його імпортує одна агрофірма і ймовірність підробокмаленька.Але найголовніше це те, що я порівняв характеристикиїхньої в'язкості при 40 і 100 градусах і Neste зберігає їх на 10%краще ніж інші. Тобто при прогрітій (перегрітій) АКПП в'язкістьбуде трохи вищою, відповідно фрикційні властивості теж. Та йпоштовхів менше, т.К. При нормально підігрітій у пробках коробцівони можуть з'являтися.
Масла залили 5 літрів. . До цього відчутне прискорення типу яквідчутне перемикання передачі. Ну і чек, будь ласка.
Плюс 5550 грн. До Києва