Заміна маховика і ще чогось

Отже, заключна частина трилогії про покупки для автомобіля.
При покупці автомобіля у нього стукав маховик. Не сильно. І незавжди. Були зношені задні гальмівні диски і Порвані сайлентиспереду і ззаду, але, незважаючи на такі справи, я без проблемвідколіс 15 тисяч кілометрів, завдяки чудовій шумоізоляції ніякихстуків маховика мені чути не було, як не доставляли мені проблем ісайлентблоки. Обійшовся в 315 євро.Тут слід уточнити, що VAG ті щедіячі.Мій автомобіль 10 місяці 10 року випуску.У мого товаришатакий же автомобіль, в тій же комплектації, випуску 04 місяці. У 06місяці маховик змінили і він інший.Так що раджу купувати запчастинитільки по вин коду.Маховик я взяв фірми LUK.
Сайлентблоки я міняти не хотів, але болти на них заіржавіли інеможливо було зробити розвал сходження. Якщо міняти болти, то ісайленти теж.Сайленти взяв Lemferder, болти оригінал. Диски купивTRW, колодки Remsa. Такий ось утворився наборчик Ще в менепоржавіло кріплення вихлопної системи. Коштує пару копійок, теж підзаміну Меняли майже весь день Було знято навіть підрамник. Майстрисказали, що на повному приводі маховик міняти важче А ще я захотівпофарбувати суппорта, тому що вони були в жахливому стані Пацієнтшвидше мертвий ніж живий . Купив жаростійкою фарбу сірогокольору
Супорт був відчищений до нормального стану
Красил не знімаючи з автомобіля. Отже, диски під заміну Результатомзалишився задоволений Ззаду нічого критичного теж не було Післязаміни маховика стукіт зник. Що логічно. Але, крім стуку, жоднихпроблем у мене з ним не було. Заміна сайлентблоків теж сюрпризів незробила. Поведінка автомобіля не змінилася. Гадаю, можна було неміняти. Підвіска до речі вся рідна. При пробігу в 200 000нормальними дорогами.
Взагалі з автомобілем зробив все що хотів, більше вливань непланується