яку можна вставити битку і викрутити їх. Ну реально падлі закінченіі втрачені! :-( Постає питання, за яким хріном розробникам потрібнобуло заплавляти місце під биту в гвинтах? Якби це була б м'якапломба, а так чисте залізо. Довелося засвердлюватися в них щобпотім вибивати битою "зірочка" (можна було і шестигранником) форму, стукаючи з усієї сили молотком.Зняв контактну групу замку таіммобілайзер і почав стукати.Втім, вийшло непогано)
>
Перекинув на новий вал датчик повороту керма для SSPS і потім пішлазворотна збірка і підключення проводки. >
Ще належить мені дочекатися з харківського розбирання МайстерСервіспосилку — кожух кермової колонки зі шкіряним чохлом до облицюванняприладки... Ну, загалом, я назвав по-своєму, не знаю, як воно тамправильно називається. Знаю, що ця кришка має кат. Номер 96615695.Просто мій хенд-мейд трохи надірвався (https://megadriver.org/p30651-xend-meid-skirianii-coxol-na-krisci-kozuxa-kermovogo-valu) і більше того, тоді шкіряний чохол не був розрахований на такезміщення кермового кожуха. Ну про це пізніше.
Враження хороше від доопрацювання, точніше від заміни на краще.Великий + до комфорту при водінні, особливо на трасі. Однак, трохинезвично те, що здається, що при максимальному опусканні івитягуванні валу до себе відчувається деяка нестача ще в паруградусів опустити кермо вниз) Мабуть, вся справа звички, т.К. Набазовому чисто опусканні валу без вильоту мені тоді здавалося, щовін був ще нижчим. Загалом класна штуковина. У такому "круїзовому"режимі можна трохи відкинутися повністю на спинку сідіння і навітьпотилицею на підголівник на розслабоні рулити). Легше машинаповертає чи це лише самонавіювання? )
Коментарі20
Ого 1000грн тебе злегка кинули (вони на розбирання 200-250грн максимальна ціна)
Я і подумати навіть не міг, що так дешево така штуковина може коштувати... Наступного разу не так наївно довірятиму знайомим, а для початку прозондую плчву цін. Ну, як кажуть, знав би прикуп... )
можеш подивитися на клубному розбиранні razborka-lacetti.com.ua і просто порівняти ціни;)
Спасибі! Може потроху забуватиму за того свого знайомого, бо щось він мене частенько дурить. Втім, як і я його на рахунок ексклюзивних запчастин)
У нас якраз рідкість 1.8 з ZF у нас їх начебто не робили. Тому у нас більшість моторів 1.4 і 1.6 І універсалів з автоматом у нас не було, навіть корейських. І у мене приятель ставив собі на вагон контрактний айсин з Кореї .
І у айсин і у ZF 4 передачі. І їде настільки гірше, наскільки мотор 1.6 їде гірше за мотор 1.8
Цікаво... Але напевно Айсін під 1,6 рідкість на розбірках Лачетті?
А хто заважає автомат поставити? І до чого тут об'єм двигуна? У 1.6 автомат Айсин, у 1.8 ZF.
Дружина заважає -) Погрожувала відразу розлучення якщо втулю АКПП -) Мовляв на нову машину копи, а не стару пічкай )До того ж, я чув, що той Айсин з двигуном 1,6 взагалі майже не тягне. потужності, та й передач по ходу мало всередині.
Ось я дивлюся з боку - ми хворі люди))) Як навчитися не думати про апгрейди?
Продати машину або залізти в борги, але довести всі доробки, Тюнінг та інші ніштяки до максимальної комплектації і заспокоїтися -) Втім, досконалості немає межі)
Крута плюшка)) але для мене річ марна, мені так зручно, був даний виліт на купі різних авто, ніколи не користувався))))
Норм тема, свою поставили за 10 хвилин.
А я і в 100 хвилин не вклався, тому що були всякі підводні камені типу ось тих одноразових гвинтів.
Хоча я ставив з ліворукою, майстер по шурику все зробив.
Я не розумію як можна було за 10 хвилин не просто поміняти кермові колонки, а хоча б просто навіть по шурику зняти хомут і замок запалювання? Адже там одноразові гвинти. Їх висвердлювали?
Я не пам'ятаю процесу, я пам'ятаю як вона не підходила по шліц, але майстер за 2 хв. вирішив питання і встановив.
За якими шліцами? На які кермо одягається чи що?
Начебто, так.
У мене через силу пішла ) І тепер кермо сидить міцно. Мені цікаво як інші хлопці знімали замок і ставили його на іншу колонку? Варварським (вандальним) методом або технічнішою? ) Або взагалі змішаним способом як я? -)