Загубився в запчастинах. Пружини на передок та ремвставка лонжерона

Прокинувся базаром. Думав прицінитися до передніх пружин нарозбиранні і до ремвставки заднього правого лонжерона.Заплутався і прошу поради.

< Отже, пружини Є пара, один кінець прошліфований, 2 насічкипоперек прутка Так, по суті, всі побачені пружини мають насічкипоперек прутка (крім однієї — там 2 насічки вздовж) Але десьвичитав, що таке застосовувалося ДО 1973. Або то для АЗЛК, а дляІЖа - так і били насічки впоперек і шліфували підошву? насічкивздовж?
Я правильно думаю, чи, "як зазвичай"? Просвітите, хто вкурсі.Не хотілося б поставити пружини, які виймуть з мене всізубні пломби на наших хайвеях ... До речі, в одному місцізапропонували пару пружин. Насічок порівну, але одна пружинакоротша за іншу на пару див.! "; )

Далі — ремвставка лонжерона. Шматок, де втулка під сережкуресори. Хто в курсі, вони реально поділяються на "ліва" і "права", чи це мракетинговий хід? . Але метал — тонкуватий, як мені здалося.В іншому місці — явний самопал, просто гнутий шматок металу, зпосиленням та привареною втулкою. Типу, "універсальний ліво/право".АЛЕ! Метал - в районі 1 мм завтовшки. І в 2, 5 рази дешевше за "завод". В принципі, розміри для контролю є, шматок підлоги, доякого приварюватиметься цей шматок металу теж змінюватиметься.Чи варто брати "завод", чи заощадити та взяти більш "монструозний самопал"?