Цифровий покажчик рівня палива

Після того, як я відкурив свою приладку, виявилося, що покажчикрівня палива показує правильно тільки в одному єдиному випадку -коли в баку порожньо. При включенні запалення стрілка приладубадьоро вставала на нуль і за жодних обставин не відхилялася відцього положення, багато хто позаздрив би стійкості її переконань. Є5-літрова каністра бензину.Заглух? Просто часткою! Але післяперипетій з бензонасосами, було вирішено ставити електричний, а осьйому працювати на суху не можна. Кінці, так і не попрацювавши доладу, поступившись місцем механіці від "пеКара", думка провстановлення покажчика рівня палива вже не давала спокою.
Простою заміною покажчика на аналогічний штатний проблема невирішувалася з компонувальних міркувань. Старий покажчик довелосярізати — мабуть, за цієї процедури він і загинув. А, може, він іраніше був неробочим — прибирання купувалося б/в. Натрапив спочаткуна титрубі, потім тут на драйві на цифровий прилад, який можнавідкалібрувати під конкретний датчик в баку. Точніше і на прилад, іна людину, яка їх, прилади, виготовляє та реалізує. Знайомтесяxrust83 та його бакомір. У принципі, змахнувши пилюкузі свого диплома радіоінженера-конструктора-технолога, можна булозробити аналог самостійно. Але, прикинувши хрін до носа, набагатопростіше купити, ага.
Щоправда, за результатами спілкування з продавцем з'ясувалося, щона штатний москвичівський реостат прилад не встане — не ті межіреостату. Але думка пішла. І довела мене до автобазару, де я змультиметром у руках почав продзвонювати датчики рівня палива відГАЗ та УАЗ, тому що вони мають аналогічне кріплення до бака на 5гвинтів. Вуаля – датчик від ГАЗ-3110 на 70-літровий бак. Беремо.Штанга поплавця довша, але її завжди можна вкоротити шляхомзагортання в букву "зю", що видно на фото. Даний датчик маєвисновок на лампу резервного залишку палива, але в моєму випадкувін не задіяний. . Уточнюємо деталі, плачу, Вадим перепрошує приладпід мій датчик і відсилає мені. Причому все оперативно, незважаючина день народження доньки.
Посилання порадувало. Особливо зроблена на плоттері маска на склоприладу. І навіть враховано таку дрібницю, як шматок трансферноїплівки для зручності поклейки. Єдиний весь комплект на прилад типуВАЗ-2103/2106, маска трохи не підходить на мою приладку. Алеоскільки існування цієї позиції я взагалі не знав — так це і ненедолік, а, наеборот, бонус. І, як на мене — дуже непогано став намоє скельце. Та й немає інструкції. Але там все настільки просто, що вона й не потрібна особливо. Але що мене найсильніше порадувало, так це те, що дисплей приладу знімний. Чим я негайно скористався, пересадивши його на шлейф. У приладку саме дисплей і встав. Самприлад сховався під торпедою. Дисплей до скла приклеїв термоклеєм, на піктограму і напис "фьюел" знетрі приклеїв тим же клеємсвітлофільтри, що залишилися після початкової розкурювання цієї жприладки.
Описувати процес знімання-установки приладової панелі не буду. Хтопробував – той знає. Хто не пробував - той не зрозуміє; ) Алеробити це мені довелося неодноразово. Із першого разу незапрацювало. Знову показувало 0, на реостат не реагувало.
Самий прилад. Після цього я його покрив цапон-лаком, щоб захиститивід вологи. Провід підсвічування не задіяний. Але ми не звикливідступати; ) Ми просто змінюємо напрямок наступу; ) Тому приладотримав нову проводку. Тим більше, що в багажник проведено лініюживлення електробензонасоса, яка вже не потрібна. Безжально ріжемо, отримуємо +12В та лінію на реостат. Ще шмат дроту і є "маса". Ключна старт - прилад показує циферки і РЕАГУЄ на рух поплавця! Далі -датчик в бак. До речі, а ви знаєте, що датчики нашого типувстановлюються ТІЛЬКИ В ОДНОМУ становищі, в будь-якому іншому —розбіжність отворів. Напевно, знають не всі, бо мені довелосявисвердлювати один обламаний гвинт і перерізати всі різьблення наМ6, бо 3 з 5 були зірвані... Далі — калібрування приладу. Хоч він ібув прошитий під мої параметри. Але якщо є можливість калібрування— чому б і не прошити?
Якщо кому цікаво, процес наступний. На платі є клавіша. Затискаємоїї та вмикаємо запалювання. Прилад входить у режим калібрування.Так, починати треба з порожнього бака (я його спустошивбензонасосом). Блимає "0". Натискаємо кнопку, підтверджуємо. Блимає"5" - заливаємо 5 літрів, натискаємо кнопку, підтверджуємо. Починаєблимати "10", доливаємо 5 літрів, натискаємо… І так до 45 літрівмосквичівського бака. Вимикаємо запалювання, вмикаємо. Всі. Приладвідкалібрований.
Звичайно ж, там не "літр у літр" показує. Є якісь похибки налітр-два в один чи інший бік, які я помітив при зливі бензину назадканістрами. Але це, вважаю, не критично. Тим більше, що у "москвича" така форма бака, що літр сюди-туди дуже складновідстежити. Ну і після 5 літрів відразу йде 0. Але в баку ще єбензин, якраз 5 літрів. Але це, знову ж таки, конструктивніособливості бака.
Загалом, я задоволений. Рекомендую.
"
Але що мене найсильніше порадувало, так це те, що дисплей приладузнімний. Чим я негайно скористався, пересадивши його на шлейф. Уприладку саме дисплей і встав. Сам прилад сховався під торпедою.Дисплей до скла приклеїв термоклеєм, на піктограму і напис "фьюел"знетрі приклеїв тим же клеєм світлофільтри, що залишилися післяпочаткової розкурювання цієї ж приладки.
Описувати процес знімання-установки приладової панелі не буду. Хтопробував – той знає. Хто не пробував - той не зрозуміє; ) Алеробити це мені довелося неодноразово. Із першого разу незапрацювало. Знову показувало 0, на реостат не реагувало.
Самий прилад. Після цього я його покрив цапон-лаком, щоб захиститивід вологи. Провід підсвічування не задіяний. Але ми не звикливідступати; ) Ми просто змінюємо напрямок наступу; ) Тому приладотримав нову проводку. Тим більше, що в багажник проведено лініюживлення електробензонасоса, яка вже не потрібна. Безжально ріжемо, отримуємо +12В та лінію на реостат. Ще шмат дроту і є "маса". Ключна старт - прилад показує циферки і РЕАГУЄ на рух поплавця! Далі -датчик в бак. До речі, а ви знаєте, що датчики нашого типувстановлюються ТІЛЬКИ В ОДНОМУ становищі, в будь-якому іншому —розбіжність отворів. Напевно, знають не всі, бо мені довелосявисвердлювати один обламаний гвинт і перерізати всі різьблення наМ6, бо 3 з 5 були зірвані... Далі — калібрування приладу. Хоч він ібув прошитий під мої параметри. Але якщо є можливість калібрування— чому б і не прошити?
Якщо кому цікаво, процес наступний. На платі є клавіша. Затискаємоїї та вмикаємо запалювання. Прилад входить у режим калібрування.Так, починати треба з порожнього бака (я його спустошивбензонасосом). Блимає "0". Натискаємо кнопку, підтверджуємо. Блимає"5" - заливаємо 5 літрів, натискаємо кнопку, підтверджуємо. Починаєблимати "10", доливаємо 5 літрів, натискаємо… І так до 45 літрівмосквичівського бака. Вимикаємо запалювання, вмикаємо. Всі. Приладвідкалібрований.
Звичайно ж, там не "літр у літр" показує. Є якісь похибки налітр-два в один чи інший бік, які я помітив при зливі бензину назадканістрами. Але це, вважаю, не критично. Тим більше, що у "москвича" така форма бака, що літр сюди-туди дуже складновідстежити. Ну і після 5 літрів відразу йде 0. Але в баку ще єбензин, якраз 5 літрів. Але це, знову ж таки, конструктивніособливості бака.
Загалом, я задоволений. Рекомендую.
"
Але що мене найсильніше порадувало, так це те, що дисплей приладузнімний. Чим я негайно скористався, пересадивши його на шлейф. Уприладку саме дисплей і встав. Сам прилад сховався під торпедою.Дисплей до скла приклеїв термоклеєм, на піктограму і напис "фьюел"знетрі приклеїв тим же клеєм світлофільтри, що залишилися післяпочаткової розкурювання цієї ж приладки.
Описувати процес знімання-установки приладової панелі не буду. Хтопробував – той знає. Хто не пробував - той не зрозуміє; ) Алеробити це мені довелося неодноразово. Із першого разу незапрацювало. Знову показувало 0, на реостат не реагувало.
Самий прилад. Після цього я його покрив цапон-лаком, щоб захиститивід вологи. Провід підсвічування не задіяний. Але ми не звикливідступати; ) Ми просто змінюємо напрямок наступу; ) Тому приладотримав нову проводку. Тим більше, що в багажник проведено лініюживлення електробензонасоса, яка вже не потрібна. Безжально ріжемо, отримуємо +12В та лінію на реостат. Ще шмат дроту і є "маса". Ключна старт - прилад показує циферки і РЕАГУЄ на рух поплавця! Далі -датчик в бак. До речі, а ви знаєте, що датчики нашого типувстановлюються ТІЛЬКИ В ОДНОМУ становищі, в будь-якому іншому —розбіжність отворів. Напевно, знають не всі, бо мені довелосявисвердлювати один обламаний гвинт і перерізати всі різьблення наМ6, бо 3 з 5 були зірвані... Далі — калібрування приладу. Хоч він ібув прошитий під мої параметри. Але якщо є можливість калібрування— чому б і не прошити?
Якщо кому цікаво, процес наступний. На платі є клавіша. Затискаємоїї та вмикаємо запалювання. Прилад входить у режим калібрування.Так, починати треба з порожнього бака (я його спустошивбензонасосом). Блимає "0". Натискаємо кнопку, підтверджуємо. Блимає"5" - заливаємо 5 літрів, натискаємо кнопку, підтверджуємо. Починаєблимати "10", доливаємо 5 літрів, натискаємо… І так до 45 літрівмосквичівського бака. Вимикаємо запалювання, вмикаємо. Всі. Приладвідкалібрований.
Звичайно ж, там не "літр у літр" показує. Є якісь похибки налітр-два в один чи інший бік, які я помітив при зливі бензину назадканістрами. Але це, вважаю, не критично. Тим більше, що у "москвича" така форма бака, що літр сюди-туди дуже складновідстежити. Ну і після 5 літрів відразу йде 0. Але в баку ще єбензин, якраз 5 літрів. Але це, знову ж таки, конструктивніособливості бака.
Загалом, я задоволений. Рекомендую.
"на піктограму і напис "фьюел" знетрі приклеїв тим же клеємсвітлофільтри, що залишилися після початкової розкурочки цієї жприладки.
Описувати процес знімання-установки приладової панелі не буду. Хтопробував – той знає. Хто не пробував - той не зрозуміє; ) Алеробити це мені довелося неодноразово. Із першого разу незапрацювало. Знову показувало 0, на реостат не реагувало.
Самий прилад. Після цього я його покрив цапон-лаком, щоб захиститивід вологи. Провід підсвічування не задіяний. Але ми не звикливідступати; ) Ми просто змінюємо напрямок наступу; ) Тому приладотримав нову проводку. Тим більше, що в багажник проведено лініюживлення електробензонасоса, яка вже не потрібна. Безжально ріжемо, отримуємо +12В та лінію на реостат. Ще шмат дроту і є "маса". Ключна старт - прилад показує циферки і РЕАГУЄ на рух поплавця! Далі -датчик в бак. До речі, а ви знаєте, що датчики нашого типувстановлюються ТІЛЬКИ В ОДНОМУ становищі, в будь-якому іншому —розбіжність отворів. Напевно, знають не всі, бо мені довелосявисвердлювати один обламаний гвинт і перерізати всі різьблення наМ6, бо 3 з 5 були зірвані... Далі — калібрування приладу. Хоч він ібув прошитий під мої параметри. Але якщо є можливість калібрування— чому б і не прошити?
Якщо кому цікаво, процес наступний. На платі є клавіша. Затискаємоїї та вмикаємо запалювання. Прилад входить у режим калібрування.Так, починати треба з порожнього бака (я його спустошивбензонасосом). Блимає "0". Натискаємо кнопку, підтверджуємо. Блимає"5" - заливаємо 5 літрів, натискаємо кнопку, підтверджуємо. Починаєблимати "10", доливаємо 5 літрів, натискаємо… І так до 45 літрівмосквичівського бака. Вимикаємо запалювання, вмикаємо. Всі. Приладвідкалібрований.
Звичайно ж, там не "літр у літр" показує. Є якісь похибки налітр-два в один чи інший бік, які я помітив при зливі бензину назадканістрами. Але це, вважаю, не критично. Тим більше, що у "москвича" така форма бака, що літр сюди-туди дуже складновідстежити. Ну і після 5 літрів відразу йде 0. Але в баку ще єбензин, якраз 5 літрів. Але це, знову ж таки, конструктивніособливості бака.
Загалом, я задоволений. Рекомендую.
"на піктограму і напис "фьюел" знетрі приклеїв тим же клеємсвітлофільтри, що залишилися після початкової розкурочки цієї жприладки.
Описувати процес знімання-установки приладової панелі не буду. Хтопробував – той знає. Хто не пробував - той не зрозуміє; ) Алеробити це мені довелося неодноразово. Із першого разу незапрацювало. Знову показувало 0, на реостат не реагувало.
Самий прилад. Після цього я його покрив цапон-лаком, щоб захиститивід вологи. Провід підсвічування не задіяний. Але ми не звикливідступати; ) Ми просто змінюємо напрямок наступу; ) Тому приладотримав нову проводку. Тим більше, що в багажник проведено лініюживлення електробензонасоса, яка вже не потрібна. Безжально ріжемо, отримуємо +12В та лінію на реостат. Ще шмат дроту і є "маса". Ключна старт - прилад показує циферки і РЕАГУЄ на рух поплавця! Далі -датчик в бак. До речі, а ви знаєте, що датчики нашого типувстановлюються ТІЛЬКИ В ОДНОМУ становищі, в будь-якому іншому —розбіжність отворів. Напевно, знають не всі, бо мені довелосявисвердлювати один обламаний гвинт і перерізати всі різьблення наМ6, бо 3 з 5 були зірвані... Далі — калібрування приладу. Хоч він ібув прошитий під мої параметри. Але якщо є можливість калібрування— чому б і не прошити?
Якщо кому цікаво, процес наступний. На платі є клавіша. Затискаємоїї та вмикаємо запалювання. Прилад входить у режим калібрування.Так, починати треба з порожнього бака (я його спустошивбензонасосом). Блимає "0". Натискаємо кнопку, підтверджуємо. Блимає"5" - заливаємо 5 літрів, натискаємо кнопку, підтверджуємо. Починаєблимати "10", доливаємо 5 літрів, натискаємо… І так до 45 літрівмосквичівського бака. Вимикаємо запалювання, вмикаємо. Всі. Приладвідкалібрований.
Звичайно ж, там не "літр у літр" показує. Є якісь похибки налітр-два в один чи інший бік, які я помітив при зливі бензину назадканістрами. Але це, вважаю, не критично. Тим більше, що у "москвича" така форма бака, що літр сюди-туди дуже складновідстежити. Ну і після 5 літрів відразу йде 0. Але в баку ще єбензин, якраз 5 літрів. Але це, знову ж таки, конструктивніособливості бака.
Загалом, я задоволений. Рекомендую.
"
Але ми не звикли відступати; ) Ми просто змінюємо напрямок наступу; ) Тому прилад отримав нову проводку. Тим більше, що в багажникпроведено лінію живлення електробензонасоса, яка вже не потрібна.Безжально ріжемо, отримуємо +12В та лінію на реостат. Ще шмат дротуі є "маса". Ключ на старт - прилад показує циферки і РЕАГУЄ на рухпоплавця! Далі - датчик в бак. До речі, а ви знаєте, що датчикинашого типу встановлюються ТІЛЬКИ В ОДНОМУ становищі, в будь-якомуіншому — розбіжність отворів. Напевно, знають не всі, бо менідовелося висвердлювати один обламаний гвинт і перерізати всірізьблення на М6, бо 3 з 5 були зірвані... Далі — калібруванняприладу. Хоч він і був прошитий під мої параметри. Але якщо єможливість калібрування — чому б і не прошити?
Якщо кому цікаво, процес наступний. На платі є клавіша. Затискаємоїї та вмикаємо запалювання. Прилад входить у режим калібрування.Так, починати треба з порожнього бака (я його спустошивбензонасосом). Блимає "0". Натискаємо кнопку, підтверджуємо. Блимає"5" - заливаємо 5 літрів, натискаємо кнопку, підтверджуємо. Починаєблимати "10", доливаємо 5 літрів, натискаємо… І так до 45 літрівмосквичівського бака. Вимикаємо запалювання, вмикаємо. Всі. Приладвідкалібрований.
Звичайно ж, там не "літр у літр" показує. Є якісь похибки налітр-два в один чи інший бік, які я помітив при зливі бензину назадканістрами. Але це, вважаю, не критично. Тим більше, що у "москвича" така форма бака, що літр сюди-туди дуже складновідстежити. Ну і після 5 літрів відразу йде 0. Але в баку ще єбензин, якраз 5 літрів. Але це, знову ж таки, конструктивніособливості бака.
Загалом, я задоволений. Рекомендую.
"
Але ми не звикли відступати; ) Ми просто змінюємо напрямок наступу; ) Тому прилад отримав нову проводку. Тим більше, що в багажникпроведено лінію живлення електробензонасоса, яка вже не потрібна.Безжально ріжемо, отримуємо +12В та лінію на реостат. Ще шмат дротуі є "маса". Ключ на старт - прилад показує циферки і РЕАГУЄ на рухпоплавця! Далі - датчик в бак. До речі, а ви знаєте, що датчикинашого типу встановлюються ТІЛЬКИ В ОДНОМУ становищі, в будь-якомуіншому — розбіжність отворів. Напевно, знають не всі, бо менідовелося висвердлювати один обламаний гвинт і перерізати всірізьблення на М6, бо 3 з 5 були зірвані... Далі — калібруванняприладу. Хоч він і був прошитий під мої параметри. Але якщо єможливість калібрування — чому б і не прошити?
Якщо кому цікаво, процес наступний. На платі є клавіша. Затискаємоїї та вмикаємо запалювання. Прилад входить у режим калібрування.Так, починати треба з порожнього бака (я його спустошивбензонасосом). Блимає "0". Натискаємо кнопку, підтверджуємо. Блимає"5" - заливаємо 5 літрів, натискаємо кнопку, підтверджуємо. Починаєблимати "10", доливаємо 5 літрів, натискаємо… І так до 45 літрівмосквичівського бака. Вимикаємо запалювання, вмикаємо. Всі. Приладвідкалібрований.
Звичайно ж, там не "літр у літр" показує. Є якісь похибки налітр-два в один чи інший бік, які я помітив при зливі бензину назадканістрами. Але це, вважаю, не критично. Тим більше, що у "москвича" така форма бака, що літр сюди-туди дуже складновідстежити. Ну і після 5 літрів відразу йде 0. Але в баку ще єбензин, якраз 5 літрів. Але це, знову ж таки, конструктивніособливості бака.
Загалом, я задоволений. Рекомендую.
"натискаємо кнопку, підтверджуємо. Блимає "5" - заливаємо 5 літрів, натискаємо кнопку, підтверджуємо. Починає блимати "10", доливаємо 5літрів, натискаємо… І так до 45 літрів москвичівського бака.Вимикаємо запалювання, вмикаємо. Всі. Прилад відкалібрований.
Звичайно ж, там не "літр у літр" показує. Є якісь похибки налітр-два в один чи інший бік, які я помітив при зливі бензину назадканістрами. Але це, вважаю, не критично. Тим більше, що у "москвича" така форма бака, що літр сюди-туди дуже складновідстежити. Ну і після 5 літрів відразу йде 0. Але в баку ще єбензин, якраз 5 літрів. Але це, знову ж таки, конструктивніособливості бака.
Загалом, я задоволений. Рекомендую.
"натискаємо кнопку, підтверджуємо. Блимає "5" - заливаємо 5 літрів, натискаємо кнопку, підтверджуємо. Починає блимати "10", доливаємо 5літрів, натискаємо… І так до 45 літрів москвичівського бака.Вимикаємо запалювання, вмикаємо. Всі. Прилад відкалібрований.
Звичайно ж, там не "літр у літр" показує. Є якісь похибки налітр-два в один чи інший бік, які я помітив при зливі бензину назадканістрами. Але це, вважаю, не критично. Тим більше, що у "москвича" така форма бака, що літр сюди-туди дуже складновідстежити. Ну і після 5 літрів відразу йде 0. Але в баку ще єбензин, якраз 5 літрів. Але це, знову ж таки, конструктивніособливості бака.
Загалом, я задоволений. Рекомендую.