Після перевзуття машини в зимову гуму було вирішено не зупинятися іпродовжити підготовку автомобіля до холодів.А це — злив води ізсистеми охолодження та заливання туди Тосола.Ну а поки злита вода —зняти грубку і спробувати з'ясувати, чому вона смердить.
Злив води описувати те й нема чого:відкрив пару кранів воно івитекло. А ось верхній, схоже, ще заводським стрічковим, якийрозвалився при першому ж дотику...
Викриття печі показало, що ніякого критичного забруднення тамнемає... Пил, кілька сухих листків...
Залив Тосол, прогрів. Начебто, все ОК. А що ж там смердить, думкаприйшла вже вдома. Млинець, це ж, 100-пудово ПОРОЛОН, яким яущільнив радіатор у корпусі пічки. "мати-мати-мати", - звичноозвалася луна. :)
Коментарі8
у мене паралоній, але не між кузовом і грубкою там немає ніхрена, в самому корпусі цього пічного франкенштейна
Аналогічно, поролон у корпусі печі ущільнює радіатор, щоб не було прососа повітря повз нього. А між корпусом і кузовом у мене стоїть гумовий самоклеючий ущільнювач Ш або Е типу.
Спробуй пористу гуму, не гірше поролону має бути. Дивно, але у мене 3я жигулі класика, там із заводу поролон але не смердить.
поролон він такий ))) у мене теж смердить ) думаю потрібно чимось іншим замінити.
Треба спробувати поліпропіленові валики, як вони тримають температуру.
я думав у бік повсті або чогось подібного на синтетичній основі. щоб вологу не вбирало і запаху не мало.
Зазори ущільнював тими стрічками з якими в колишні часи по колу повітряні фільтри комплектувалися. Ніякого запаху.
собі трябку х/б запхав, дешево і сердито, нічого не смердить )