Прийшла спека і ясно дала зрозуміти, що китайського радіаторамотору обмаль. Стрілка температурного покажчика бадьороперевалювала за "80", правда, до "100" не доповзала. При цьомукудись пропадали геть-чисто холості оберти, а стрілка тиску маславперто лягала в нуль (на холостих, яких не було). Неспортивно, і мине шукаємо легких шляхів.
Також було прийнято рішення міняти карб — зняти Озон-2107 іпоставити Озон, але 2140. 2140-му карбу привів жиклери в "як книжкапише" стан. Штуцер відбору розрідження на трамблер упирався в крангрубки.Ну я його вирішив пасатижами підігнути... Вийшло.Зламати.Підсамий корінець.Довелося висвердлювати останки штуцера і виготовитиновий зі шматка "солексівської" емульсійної труб. Тільки краномгрубки треба користуватися акуратніше - при відкриванні він прагнеобрізати вакуумну трубку. Ну ддо зими ще далеко :)
Хотів ще олію поміняти. Типу, наречені, воно старе вже, від того йтиск падає на гарячу. Вже навіть приготувався. І тут у ямі бачуканістру з відпрацюванням. Тобто масло я змінював уже в цьомугаражі і старим воно не може бути від слова "абсолютно". Алеповернемося до дифузора. Рідний дифузор - багато хто про нього чув, але мало хто його бачив і вже зовсім рідко хто мав. Ну а щодопродати-купити… Довелося купити "на пробу" дифузор від "жигульме".Пластиковий від 2104 або щось близько. Він трохи ширший і нижчийніж треба. Та гаразд, він зовсім не такий як треба. Але треба щосьробити :) Коротше, зігнув перехідну пластину і почав намагатися всеце з'єднати. А воно "не лізе"* (хто не зрозумів - див. Виноску вкінці). Знімаємо вентилятор. Не лізе. Ріжемо дифузор. Ага.Заважає генератор. Ріжемо. Заважає шків коленвала. Ріжемо. Заважаєтрамблер. Ріжемо… Ріжемо… Ріжемо… Коротше, впхнув я його. Правда, щоб зафіксувати трамблер треба сильно поламати руки. Ну таке. Ну іпоки вентилятор назад привернув — усі руки порізав об радіаторніребра. Це зовсім дрібниці.
Завів мотор. Вентилятор чіпляє за низ дифузора. А от мати йогорозмати! Добре, що при примірках "промахнувся" з отвором длякріплення. Вдалося без розбору змістити девайс нижче, вентиляторперестав торохтіти.
І, як мені здалося, вітерець від вентилятора посилився. Ось тількиїхати того дня вже нікуди не довелося, так що ходові випробуваннявідкладено на потім. (виноска)
Українське весілля. На ранок після шлюбної ночі наречений біжить добатька і скаржиться:
— Батьку! У мене не лізе! — Та ну! А ти його сунь у глечик зісметаною — полізе.
На наступний ранок:— Батьку! У мене знову не лізе! — А ти в глечиксунув? — Батьку! Та й у глечика не лізе!






Коментарі7
Я заколхозив електро вентилятор перед радіатором і вмикаю тумблером коли жарко. Але це не ваш метод напевно
може бути, це буде потім, коли-небудь. але в автоматичному варіанті. але ж неточно 😉
Я аналогічно зробив, тільки поставив із датчиком включення електровентилятора + примусово. Почасти в спеку рятує.
Постав ВАЗівський радіатор, він за площею більше Москвичевського, буде ефективніше охолодження. Тільки з кріпленнями трохи заморочиться.
Це не наш метод ;)
Якщо вибирати китайський радіатор і ВАЗівський, то я вибираю ВАЗівський латунний, з отвором під кривою стартер, на свій 410й встановив, і нічого працює. Заморочка була в підборі патрубків і штуцер для розширювального бачка дивиться не в той бік.
Можливо, я ще прийду до такого рішення. Але ВАЗівський латунний - це тільки б/в. А ну як дірявий буде? А так можна (і потрібно) рідний запаяти.