Доброго часу доби!
РР 310-У минуле століття чи ще поїздить?
i> "… В автомобілях "запорожець" встановлений пружиннийдвопозиційний РН типу РР310-В. При замкнутих контактах реле цьогорегулятора генератор працює в повну потужність, при розімкненихструм в обмотку статора генератора йде через обмежувальнийрезистор, що веде до зменшення напруги, що виробляєтьсягенератором. Пружини. У процесі експлуатації натяг пружини можезмінюватися і спрацьовування РН при напрузі в бортовій мережі менше11 буде призводити до розрядки акумуляторної батареї.Спрацьовування РН при напрузі вище допустимого буде призводити допідвищеного зносу ламп та іншого електроустаткування. Крімнезручностей налаштування до недоліків регулятора РР310-В слідвіднести значне споживання енергії обмоткою реле. Режимі хорошогомало. Ерозія, чищення, підгинання, регулювання." — один луазовськийфорум.
Загалом можна сказати, що цей РР не найкраще, але його неубивністьпри адекватній експлуатації є великим плюсом тому, що сучаснірелюшки не завжди витримують і дихнуть.А якщо налаштувати правильноі точно, то можна приблизно відтворити картину як з сучасними РР. Єдосвід з налаштування 310-В — поділіться:)
Коментарі20
А пружина чим натягується? Тупо відгинається?
ні, або болтиками біля пружини або сам зазор
Спосіб налаштування даного реле, чистиш контакти, натягуєш пружинку доки заряд не вийде в норму і все))
Чим почистити контакти, щоб не сточити зайве, прибрати нагар і не спровокувати його освіту? Як я зрозумів, наждачкою контакти краще не чистити. Багато подряпин залишається, і вони сприяють новій появі нагару)
маленьким надфельком
так 310 надійна і невибаглива, але це реле чітко блокує максимум напруги а ось дати достатню напругу збудження на малих оборотах він нездатний- буде постійний недозарядастро 59.3702 рулит
Дякую, візьму на замітку
НЗЧ
+1, підтримую))
)))) різниця колосальна, правда Влад ? ))
так!)) я коли на вазовське реле поставив, так відразу акб став на малих оборотах заряджатися, а з далеким світлом на оборотах 14.5В було все відмінно!))
Гуд до речі я ось думав про те як збільшити збудження на низьких оборотах КВ але щоб максималка залишилася прежнейсуть така-хочу зменшити Х / / Х з 700 до 500 об / хв - це для того щоб рух взимку на Х / Х можна було швидше прогріти- але ось проблема ...
так, тут напрошується інший більш потужний ген, наприклад на 80А, його з головою вистачить на все))) цей варіант простіше, або спробувати перемотати обмотку рідних генераторів, при цьому підвищивши їх потужність) що думаєш?
Справа в тому що інший ген може бути більш спритним а не більш потужним - тобто можна з нього отримати достатню потужність у більшому діапазоні оборотів якоряно в той же час - ой як не хочеться його купувати і міняти тільки для того щоб знизити Х / Х...
все складно бо не шукаємо легких шляхів))з приводу чужорідного гени замість рідного, можу пошукати виконання на форумі або фотки) бачив там пару чоловік робило так))ваз гена замість гродного не влізить, вірніше крильчатка не влізе на корпус оного)
я також бачив як переробляли ген і ставили замість штатного - там направляйку розточували - це дрібниця не в тому що ми не шукаємо легких шляхів - справа в тому що мінімальними переробками потрібно досягти максимуму ... тобто до вирішення половини пр...
)))) ось ти говориш про 500 об/хв на хх, а як же тиск масла? воно на таких обортах ніяке буде, лампа горітиме постійно і якщо так подумати то з такими оборотами двиг уже сам по собі прогріватиметься швидше, чи я не правий?)
у мене на моєму 0W40 при температурі олії 80 * лампочка навіть не намагається моргнути на 500 об / хв (спецом відпускав сцепу і при цьому тримав гальмо - щоб перевірити) до речі щоб мені взимку нагріти масло до 80 * потрібно сильно постаратися або що...
яб сказав це норма для непрогрітої машини, мій теж не прогрітий не сильно хотів їхати)) якщо не вважати що коли б перелив, він холодний їхав як на прогріту))) єдині це інжові тачки на холодну добре їдуть)) а у тебе часом на рідному гені шків рідний с...
я розумію що норма, але хотілося б якомога менше прогрівати - справа навіть не в економії бензину а в економії часу інжектори так, у них паливо подається компом, а той бачить наскільки прогріта машина і дає необхідне співвідношення бенз-повітря, на р...