Вологі проблеми.

При покупці авто, була проблема. При їзді в дощ, або просто покалюжах, двигун троїв, на неодружених глох, при натисканні напедаль газу начебто захлинався. Тоді я замінив броню проводу Але всічні довелося стати в дощ, у темряві, та ще й у калюжі за такихсамих обставин. "тоді, при огляді, я побачив тріщину на котушці.Заклеїв і знову все ок. Але на вихідних та ж проблема. Їхав, глибока калюжа, пара з-під капота. Їду далі, все ок. Зупинився на15 хвилин біля магазину. Заводити, а воно 0. Крутить, але навіть невистачає.Завів таки.Вдруге така ж історія.Але виявив, що якщо знятиброню провід з першої свічки, то заводиться, і більше працює.Якщоодягнути, працює гірше, і при легенькій Про газівку глухне... Черезхвилин 20 танців з бубном, я таки поїхав.
Разом. Перше, що на його шляху – це трамблер. Розкриваємо.

Просто так нічого не відкручується. Тільки якесь окислення наконтактах Якщо натиснути відпадає. Загалом все зачищено А ​​ось додатчика холу більше запитань сліди вологи та корозії. Все зачищено, знежирено, і загерметизовано. Думаю, як варіант. Від пари надатчику збирався конденсат, і від цього коротив датчик холу, абопросто не коректно працював. Потім, при висиханні, все приходило внорму. Загалом зібрав усе до купи і поїхав шукати калюжі. Проїхавпо всіх "лужних" місцях, але нухної глибини не знайшов. Довелосяпіддати води штучно. Все продовжувало працювати. Сподіватимуся, щопричину я усунув. Хоча, десь у трамблері, є датчик положення колінвалу. Але його я залишив на потім.