Якось раз раптово прийшов до думки, що хочу таки змінити машину.При чому одразу чітко знав, що хочу саме нову, а не зпробігом.
Вже давно подобалася Mazda CX-5, та й вважав кросоверинайпрактичнішими авто, тому сумнівів у тому, що братиму саме CX-5не було, але все змінилося після тест-драйвів. >
Так склалося, що на СХ-5 вже каталися і треба було чекати, а 6кабула вільна.Прокотившись у підсумку на обох машинах, бажаннядивитися у бік СХ-5 відпало. До практичності машини питань як іраніше не було, але я зрозумів, що поведінка авто на дорозі длямене важливіша за кліренс, зручний багажник і повний привод.
Збирати на 6ку потрібно було ще рік, тому я встиг подивитися наконкурентів і покататися на них, а саме на Camry, Mondeo, Passat, Accord, Q50.
Гібридна Camry вигравала динамікою і витратою, але була дорожчою івзагалі не подобалася ні зовні, ні всередині.
Mondeo в топі на дизелі так само добре їхав і витрата була приємна, але комплектація гірша і, знову ж таки, не подобався ні зовні, нівсередині.
Passat дуже непогано їхав і мав спірний апетит у паливі, мав дужедрайвову, на мою суб'єктивну думку, коробку, але консервативнийдизайн взагалі на любителя.
Accord не торкнув нічим.
Q50 дуже драйверська тачка, особливо у версії спорт, але не зайшладизайном і були побоювання щодо вартості ремонту в майбутньому, т.К. Авто планував брати надовго.
У результаті 6ка виявилася не найпрактичнішою машиною середконкурентів, але задоволення я від неї отримав найбільше, при чомуі естетичного від її дизайну, так і драйверського від динаміки іруліжка. Так, звичайно, німці за всіма параметрами крутіше, але втакій комплектації, як Mazda, коштують чи не вдвічі дорожче і покирозглядати їх я не був готовий.
В результаті, за рік який я накопичував, зважився в результатібрати не Преміум комплектацію, як планував спочатку, а ТОП з люком, про що нітрохи не шкодую, т.К. Вважаю плюшки в ТОПі (частковоцифрова приладка, шкіра наппа, адаптивний круїз, фул лід, вставки здерева і навіть банальна чорна стеля) вартими того.
