Хочеш зробити добре - зроби це сам

І так, після лікування дитячої хвороби, званої бачок, почаласящоденна експлуатація авто. Але недовго, рідина все одно кудисьйшла! Згадавши експлуатацію попереднього автомобіля Сенс, потрібнобуло все перевірити. Але так як я в колишньому працівник СТО, звертатися до колишніх співробітників не бачу ні морального, ніекономічного сенсу. З'єднання радіатора і термостата, а такождвигуна і пічки не були затягнуті взагалі! З цих з'єднань і підтікавтосол.
Після перетягнув ходову. Після відігнув захист двигуна, так як поньому злегка затирав шків гідроуселювача.На картері двигуна помітивлегке потіння масла, тому що між блоком і картером немає прокладки, а посаджені через силікон.В цьому немає нічого жахливого, а навітьнавпаки. Вже давно відмовилися від прокладок даного типу тазастосовують силіконові герметики, але правда на рівних прилеглихдеталях, чим ЗАЗ похвалитися не може. Коробка передач теж малалегкі маслянисті розлучення. Але вирішено залишити це до О-то на2000 км, тому що це не критично. Просто все це я вже проходив напопередньому Сенсі.
Пару слів про ходову. Справа в тому, що ходова стала жорсткіша. Засвоєю суттю на авто 13-го року випуску почали ставити вищу пружинуі жорсткіші стійки, проте абсолютно не підібрані до геометріїходової. Тому ми маємо жорсткий відстріл стійки при попаданні доями навіть на невеликій швидкості. Порівняно з авто 7-го рокувипуску, яке було більш м'яким і комфортним, але при цьому клюваломордою в кожній ямці, оновлений автомобіль став менш комфортним, але більш чуйним на керування. Хоча останнє може бути лише моєюдумкою.
В іншому, перевірити ходові якості, роботу кондиціонера при якомунібито взагалі не їде, вийшло під час поїздки до Криму. Але про цепісля…