Гарантійний ремонт на 3-й день

Після того як, покинули автосалон, до будинку ледве доїхали! До 15км шляху мотор добре прогрівся і заразом коробка передач, в якійспочатку перестала вмикатися перша, а потім і сильно Перше буловідчуття таке, що просто недотискає зчеплення, а так як за кермомбула дружина, я почав нервувати і звинувачувати її в тому, що вонанедотискає педаль. З дня на день, але після того, як зупинилися насвітлофорі, я спробував сам "вбити" 1-у передачу, перед машиноюпідскочив! .. Після цього ми потихеньку, намагаючись не зупинятися, дотягли до будинку ще 10 км.
Вранці я вирішив перевірити, як вичавлює зчеплення, бо засимптомами дуже було схоже.І яке було моє здивування, коли я сів закермо і вирішив перевірити передачі.Усі передачі включалисячудово! Але після прогріву авто все повернулося. Друга передачастала включатися, порівняно легше, з цього виходить:збіркатрансмісії на агрегатному підприємстві, а також виготовлення вузліввиробляються огидно! І ВТК, як таке, немає взагалі! Я не звинувачуюінженерів, котрі розробили цей агрегат. Мені цікаво послухатитехнологів виробництва, а заразом і менеджерів із закупівелькомплектуючих на ці аграгати! Невже власники підприємства нерозуміють, що їхній прибуток залежить від продажу продукції, якабезпосередньо залежить від якості такого, а не від тупихстимулювань державою! У цегу таке підприємство приречене наповільне вмирання. Ну гаразд, це все лірика, яку корисно почитатиправлінню підприємства.
Повернемося до висновків із коробкою. Судячи з симптомів; шестерні, синхронізатори, а також вали під голчасті підшипники практично непідганяються в допуски. З цим і пов'язане підклинювання синхронівта шестерень при прогріванні. І масло в цій ситуації ні при чому.Після трьох днів експлуатації і 400км пробігу перша передача почала "втикатися". Проте на третій день з'явилися потіки тосолу нарозширювальному бачку. Я одразу почав грішити на кришку:мовляв, нетримає. Проїжджаючи повз авторинку, купив типу "оригінал" за 25гр.Закрутив і через 10 км запахло тосолом. Від нагрівання ця "кришка"стала м'якою, як гумова і з легкістю злізла з бачка. Довелося взятистару і подивитися, що там із клапанами. Як виявилося, з рідноюкришкою було все гаразд, і я поставив її на місце. Але тосол, як іраніше, тік! За способом виключення залишається бачок. По сутівартість бачка 45грн, заміна 5 хвилин, але я згадав кришку і менерозлютило. А чи не поїхати нам на 3 СТО? Харків'яни менезрозуміють. Дружина довго вмовляла: "навіщо тобі це треба? Змінюй івсе". Але тут справа принципу! Тут же я згадав про менеджерів іззакупівель комплектуючих, які живуть "на відкатах". І було вирішеноїхати на гарантію.
Після прибуття на 3-тє СТО та подання заяви старший майстервиходив, щоб подивитися на проблему, понад дві години. Біситипочаток ще сильніше. Після того, як він зволів вийти, він подививсяі звелів заїжджати в бокс. Бачок вирішено було змінювати, безвагань, тому що я дуже наполягав на його течі. Бачок міняв якийсьстудент півгодини, бігаючи з бачком довкола машини, як із бубномшаман, що можна було зробити за п'ять хвилин. Поставив новий бачок, але після цього топив старий хвилин 15 у відрі, щоб побачити, депропускає… Звісно, ​​пропускав ультразвуковою пайкою. І я згадавзнов-таки менеджерів.
З цього висновок:за гарантією можна зробити ремонт, але дуже довгоі болісно для нервів. При цьому було втрачено майже півдня. Так, іще забув. На стінах старого бачка були сліди темних піщанихвідкладень на межі ліній рідин. Я так розумію, на заводі не зволилинавіть вимити блок після виливки. Можна тільки уявити, щознаходиться в масляних каналах блоку двигуна. Втім, пізніше я сам уцьому переконався особисто.

Далі буде…