Як непоняття з витратою призвели до Stage 1, видалення сажового, ЄДР та Adblue

З назви зрозуміло, що мова піде про низку змін і процедур :)) Ще наетапі підбору авто дивився і на витрату палива.Заводськимпоказникам не вірю, тому що вони для мега ідеальних умов, але вінтернеті показники були в місті близько 8, 5, траса до 6.
Після покупки відразу не звертав увагу, але вже буквально у вересніпомітив, що витрата в місті навіть не 9, а в середньому 10. Містовиросло взимку до 13, а траса вже не опускалася нижче 7., 4 пришвидкості 100-110 і це по бортовику.Почав рити інформацію, дивитисяі т.Д. Відключали Adbluе, але в реальності все інакше. Мене системане видає дані про максимальний об'єм, але подивившись на частотурегенерації (приблизно раз у 150-180 км) стало зрозуміло, що самсажевий вже не в дуже хорошому стані. Тут же на Драйві спілкувавсяз людиною з мого міста, яке дала рекомендації та контакти людини, яка займається прошивками, та й у принципі любить Ваги (у нього усамого VW Sharan 4motion) :)))

Зустрілися і виявилося, що ми ще й працюємо в одній організації (кожне місто — маленьке село). Менше 50 мг на максималці). І все бнічого, але цей факт теж нас збентежив. Крім цього товаришзазначив, що машина тупувата, немає динаміки і звук замикання (вінпорівнював зі своїм Шариком у якого зараз 220 л.С.). Зрозуміло, щорізниця 140 і 220 велика, але я вже неодноразово відчував дикийдискомфорт на трасі при обгоні на 110-120. Натискаю газ, а хочетьсяяк у "флінстоун" опустити вниз ноги і підштовхнути. Екологи, булакомпанія про перепрошивку авто.Машини ставали екологічними, алезначно туповішими і з великою витратою).for…showthread.php? tid=122410

Так ось виявилося, що прошивки вище 9970 саме ті прошивки, якіурізані за багатьма параметрами.

Одразу скажу велике спасибі людині, яка не просто заливає прошивкуі котиться, а з величезним ентузіазмом розуміється на проблемі.

Нік в Інсті "@car_tuning_dnepr"
у мене виявляється 9977. Піднімаємо історію машини і знаходимо, щобула перепрошивка блоку. Недовго думаючи з сервака заливаємоостанню нормальну прошивку для мого мотора CFFB 9970 і яке булоздивування, що навіть на стоку машина відразу поїхала бадьоріше, причому відчутніше. Витрата миттєво знизився на 1 літр (скажітьнеможливо, як заміряв, і навіть по миттєвому стало зрозуміло).Проте в життя знову втрутилася екологія, повноцінна прошивкапоказала баги в датчику Adblue. Робити нічого, потрібно прибиратиіз системи
1) Прибрати Adblue. 2) Закрити клапан ЄДР. (він робітник, алескільки ще жити при пробігу в 290 000? )
3) Зробити Stage 1 до 170-180 к.С.
4) Прибрати сажевик (отже відключається регенерація, що так самознижує загальну витрату). Нижче я опишу процедуру видалення сажісвоїми руками, результат тестового заїзду і чому не варто відразувикидати вміст фільтра сажі :)) Процедура із заміни сажевого не знайскладніших, але помучитися довелося. (не дочекався розумноїкниги, аж надто хотілося скоріше фізично видалити сажевий фільтр).металеві прокладки всього в 120 грн.)
На першому етапі варто відключити всі клеми в підкапотномупросторі

Клеми, які варто роз'єднати та витягнути з посадкових місць

Після цього знімаємо тепловий кожух з банки (каталізатор та сажовийу нас в одному вузлі). Знімаємо шланг датчика тиску у вихлопнійсистемі. Ідеально викрутити ще Верхній датчик тиску у вихлопній талямбді (але у мене не вийшло у зв'язку з відсутністю якісних ключівпід рукою, далі це заважає при витягуванні всієї банки)

Відкручуємо 3 гайки
< p>
Потім знімаємо розрізний хомут з ​​турбіни, який з'єднує каталік зкорпусом турбіни та витягуємо прокладку
Прокладка тонка, металева і має вигнуту форму

Далі все процедури виконуються знизу Спочатку відкручуємо 2 гайкикріплення банки до двигуна (перебувають над піввіссю), потім зверхувідкручуємо ще дві гайки, що кріплення зняти.Далі відкручуємо 3болти і роз'єднуємо вихлопну системи (я всі 3 болти різав), відкручуємо кріплення від підрамника та захисну перегородку (знаходиться). Приблизно в середині авто), щоб опустити нижче заднючастину вихлопної системи. Коли відкрутили, то отримуємо такий вид.але я про це не знав, тому сильно помучився, поки витягнувбанку:))))

При витягуванні датчиками сильно пошкодив, після чого довговирівнював. До. Я робив не зовсім згідно з мануалом, то на додачудо всього відкрутив праву піввісь і опустив максимально підрамникправоруч Відкручує піввісь 12 променевим торксом М10 Сама банкавитягується вниз, при цьому прокручує проти годинниковоїстрілки
процес демонтажу з проворотом
3 години і все, перша перемога в цьому процесі :))) Нижче фото, вміст сажі і останнє фото — каталізатор (це для того, щоб розуміли, що його забити не реально просто :))))
не повинен повністю, тільки частинами не зрозуміло, це руде наглухозабите чи навпаки? )))
Сам сажовий складається з блоків
цілий блок з сажового
За контуром всередині банки дві прокладки асбесто-металеві. Їхварто теж прибрати Каталізатор Після цих процедур нутрощі сажевогоне викидайте, їх можна здати (до мене приїхали, щось помірялиприладом, зважили і запропонували 1300 грн.) Цілком нормально притому, що можна було взагалі викинути. Установка у зворотномупорядку зайняла у мене не більше 1, 5 години, але в одному моментіпотрібна була допомога зверху. Товариш у потрібний момент допомігдовернути банку і все стало :)) Зрозуміло після цього виїхав надорогу і в мене зник дар мови, емоції зашкалювали. На той момент щебуло сухо, гума зима Nokian Nordman RS 2. Якщо натискаєш в підлогу, то 1 і 2 передачі машина шліфує і не зупиняється (зрозуміло, в цеймомент показує погане зчеплення гума, але раніше навіть на 1передачі і близько нічого не було ).
Т.К. Stage 1 у мене проходив у 2 етапи:
1) заливка прошивки (результат на мокрій дорозі при буксі на 1-йпередачі -2, 5 сек. До 100)
2) фізичне видалення сажевого фільтра (тепер букс на 1й і 2й) Тесміливо можу сказати, що різниця була відчутна як відразу післяпрошивки, так і після видалення сажевого.За відчуттями машинаповинна виїхати з 9, 5 сек до 100. Відносно витрати поки не можусказати, відразу після видалення сажового в місті настала зима зіснігом і:) )) Але навіть при цьому розкладі у мене середній за 2тижні не вийшов за 12 л, а трасою при ожеледиці, снігу, зустрічномусильному вітрі і т.Д. (якщо цікаво, можете глянути новини за28.12.2021 у Дніпропетровській області) не піднявся вище 6, 8 на 520км. (що вже тішить).

Наступні етапи:
1) Чистка дроселя
2) Навесні планую чистити колектора
3) Прошивка блоку коробки
3) Підготовка до Stage2 (поки що) тільки підготовка)

Як сказав "@car_tuning_dnepr", ВАГ — ще Lego :)))

< br>