Ціна питання:
—https://megadriver.org/p302245-pidgotovka-do-vstanovlennia-kondicionera
— ревізія компресора із заміною масла — 300грн
/>
— кільця ущільнювальні для трубок — 200грн
—перевірка на витікання азотом — 150грн.
— заправка фреоном — 950грн.
— клиновий ремінь — 135 грн.
— ну і по дрібниці 1 реле 5-контактне, 2 реле 4-х контактне, — 100грн.
Всього:6835 грн
По установці:
Робив всю роботу сам, найпроблемніша це зняти кожух пічки щобвстановити випарник. Далі коли зняв кожух прокинув проводку якайшла в комплекті з кондерами на ній були роз'єми на датчик тиску іпровід для А10 так що мені не потрібно було більше нічогодотягувати. Ну ось ми наблизилися до найцікавішої фази –електричної. Relay А.
Бо у мене не було реле малої швидкості і я не знав де стоїтьрезистор то почалися його пошуки і ось він знайшовся в косі якапроходить біля моторчика двірників. Після чого почав підготовкупроводів, клем і реле . Видзвонив дроти управління А9, А10 і В4 відЕБУ до блоку запобіжників після чого користуючись підказками змануалу і ще нарив десь таку схема мені вона дуже сподобалася явиконав підключення як у схемі SE
У блок запобіжників у порожні місця були вставлені роз'єми для релета підключені всі дроти згідно даних схем
Перевірено роботу вентиляторів як написано в даній статті:
https://megadriver.org
Після чого поїздка на СТО для перевірки на витоку, перевіркакомпресора та заправка фреоном.
Коментарі20
А по діоди точно не скажу. Я його не розбирав. Але дзвонився він у дві сторони як опір.
Я можу вас розчарувати, але в косі біля моторчика двірників стоїть діод. Його на схемах немає. Він ебу захищає від індуктивності котушок реле. А опір малої швидкості стоїть біля лівого лонжерону, знизу. Воно схоже на маленький блок розпалювання ксенону.
Резистора там у мене взагалі немає. Проводи йдуть прямо на вентилятор. Усі дроти подзвонив.
Значить на заводі не поставили або вирізали до тебе. Але в косу даремно поліз. Хоча якщо реле з діодом буде, то прокотить.
От резистор з коси. Вирізати не могли я 1 господар і польська терміну. Чому там не знаю.
Друг мій. Ти схему бачив? Як цей резистор витримає навантаження у вентилятор? А ці дроти? Це не той резистор! Я фото скинув. Ось посилання zapchastizaz.com.ua/zapch… -GmТобі потрібен був він. А це згоден, можливо машина у тебе після 8-го року випуску.
Немає 06 року. Він стояв у ланцюзі А9 і потім на 86 контакт реле. Чому так не знаю. А за цей резистор я знаю, але його там немає.
Правильно. Він стояв до реле. Гасити індукційні коливання при запуску реле. Це не силовий резистор. На 86 ногу реле В тесть #2! У тебе воно і було встановлено.
Та я зрозумів що не силовий резистор. Значить, у мене не було малої швидкості, а була тільки велика.
Може. Але якщо зробив по-заводу, на трьох реле, то працюватиме. Реле ставив із зображенням опору чи ні?
Повний розбір. Перевірка ущільнювальних кілець та перевірка на витік. Також ще щось перевіряли не побачив
скоро і я таки дороблю. Компресор ще не взяв. Що входить до ревізії компресора?
Резистор стоїть у косі. Я змінював проводку і там був 5 провід малої швидкості. Якщо потрібна допомога. Дзвони. Тіл у личку
підкапотку з донора брав чи сам розводив?
Тільки праву частину. Решта сам
Молодця! самому належить мерзенна електрична частина, до якої стрімко торкатися. провід малої швидкості тягнули від ЕБУ до блоку запобіжників? резистор малої швидкості все-таки був чи ні? у мене вентилятор на одній максимальній швидкості завжди оліїє...
Компресор в ідеальному стані. Зазвичай з розбирання все в корозії
Я був теж здивований
Це пощастило
А де заправлявся фреоном і які там ціни?