Електрика

після того як закінчили робити двигун, зміна прокладки ГБЦ. Требабуло зробити дрібниці з електрики, а саме:
1. Не працювали покажчики палива і температура ОЖ< br/>
2. Не спрацьовував приколхожений ел. Вентилятор
3. Двірники не зупинялися в нижньому положенні, не булопереривчастого режиму
4. Не працював сигнал
Роботи багато з цієї роботи довірили електрику на СТО, він зробивперші 2 пункти, а на два пункти, що залишилися, довелося шукатиіншого електрика, тому що електрик на СТО, просто забухав, надовго.
поставити сигнал не виявилося абсолютно ніякою проблемою, а ось змоторчиком двірників довелося повозиться, вся проблема полягала втому, що не спрацьовував кінцевик, але деяке шаманство череззаклинання які написати не можу бо вони є не летературним виразом, у бік моторчика допомогли, ну ще методом тику перекидаючи. Дротивдалося все ж таки змусити його зупинятися в потрібному положенні.Зпереривчастим режимом вийшло набагато простіше просто вколхозіліреле від ВАЗа, нагадаю що підрульові перемикачі у мене стоять відHundai H100, а в них реле переривчастого режиму не вбудоване, як наоригінальному перемикачі від Mi. Залишалося тільки зібрати торпеду, але глянувши на кріплення моторчика, яке зробив мій батько і черезякий моторчик витанцьовував разом із кріпленням джигу, рішеннятимчасове і дуже ненадійне, метал тонкої жорсткості не вистачає.>

я вирішив вже в 4-й раз замовити оригінальну деталь кріпленнямоторчика двірника Mitsubishi MB 434294
Мене мучили сумніви що ця не та деталь, бентежила вартість 364 грндля оригінальної залізниці, на диво низька вартість і опис "повідець двірника", напевно проблеми машинного перекладу., осьдумаю відцинкувати її або просто загрунтувати та пофарбувати, іпісля цього зі спокійною душею збирати торпеду