Кузов живи або боротьба з рудими (частина 1).

А мова піде про те, як я кузовщину рятував. Так як машина вже немолода, то по кузову почали з'являтися рижики, давно я хотів їхпозбутися, але якось руки не доходили. А оскільки цей тиждень був умене за відпустку і враховуючи, що море цього року скасовується, товиділив пару днів і приділив увагу машині. Ранок почався з базару, де я придбав все, що мені потрібно було Ось що знадобилося мені дляусунення рижиків. Після базару я почав шукати мийку з домкратом, щоб мені якісно промили задні арки, тому що я минулої зимивід'їздив без задніх підкрилок, які загинули після встановленнязаниженої підвіски та 15-их коліс. Ділом.
Вивісивши задню частину машини, я зняв бризковики та пороги, підякими і було все найнеприємніше. Під порогами за час експлуатаціїавтомобіля накопичується бруд, який після дощової погоди дуже довгосохне і згубно впливає на метал. А ось і вона.

У перший день я подужав кромки задніх арок і пороги, а саме я задопомогою болгарки з м'якою щіткою (фото вище), такої ж ручноїщітки (фото відсутня), наждачки та інших металевих предметів знявіржу, обробив перетворювачем іржі, протер все ганчір'ям, знежириврозчинником і прогрунтував у два шари.
Після того як грунт висох, пофарбував все з балончика. Ось щовийшло. На цьому перший робочий день було закінчено, т.К. Вжевечоріло ну і погодка втомлювала своєю температурою, мізкиплавилися на сонці і хім. Голова розуміла краще однозначно.Збудувавши естакаду з підручних засобів, я взявся розбирати заднюпідвіску. Зняв амортизатор, я переконався в тому, що перша обробкакузова, яку ще замовляв у салоні, була зроблена більше. Якісно іжива досі.

Упакував задні барабани в пакети, щоб на них не накапало бітуму яостаточно, на чистову з мочалкою і шампунькою вимив бруд, щозалишився.
Коли все висохло, знежирив і почав розводити мастику з сольвентом.І коли я був уже готовий наносити мастику мене настигла невдача. Чикомпресор не набирав необхідну потужність, чи мастика була занадтогустою або пістолет був сука палений, але все разом не хотілопрацювати, навіть після того як я розбавив мастику дуже сильно. Алея не засмутився, і дістав із запасів звичайний пензлик і потім ужезасмутився. І старим дідівським способом я почав наносити мастику.Процес, звичайно, сповільнився, але не погіршився. Ось що вийшло врезультаті.

Так само я обробив мастикою і кромку під порогами. Підкрилки посілисвоє місце. Якщо чесно, я недолюблюю ці підкрилки, а саме спосібкріплення їх до кузова. Ці шурупи просто жерсть, т.К. Від них ірозпочинається процес корозії. Після того як я підлікував ті самімісця кріплення підкрилків, то перед тим як закрутити шурупи язаклав за кромку арки Фіол (просто те, що було в наявності), таксамо підійде салідол чи літол. Думаю, це теж продовжить життяметалу моєї машини.
За таким же принципом обробив і другу задню арку. Поставив порогина місце і вирушив додому відпочивати та знищувати пивко (відпусткутаки). На цьому поки що боротьбу з рудими призупинено, алепродовження слідує.
Як то так.