Хочу розповісти Вам історію про те, як розпрощався я шматочкомтравної системи своєї машини, а саме з катколектором. А замістьнього місце зайняв павук 4-2-1 зі старих запасів Російського містаТольятті.
Так ось минулої неділі я вирушив у гараж до VICTORIANу, який якразпоїхав на роботу і почав розбирати машинку.Фотографій процесунемає, т.К. Не з руки самому крутити найки та фотографіїфотографувати.В принципі все відкрутилося дуже і дужевідмінно.Особливо я переживав за гайки та шпильки на самійголові.Але все пішло як по маслу, хоча його там і не мало було увигляді ліків під назвою ВД - 40. До того моменту як я практичновсе розібрав, в гараж прийшов Вовка Аеg, на якого була покладенапрактично найголовніша робота, вварити гофру, з якою він чудововпорався. Ми взявши все необхідне вирушили до нього в гараж –шкрябати і варити. Ось те з чим довелося розпрощатися, на прокладцілежать нутрощі, які висипалися з колектора.
А ось те, що буде замість нього, пофарбований жаростійкою фарбою (трохи пошкрябався, поки солився на балконі).
<За допомогою стоматологічного інструменту прибрали зайву областьзварних швів. >
і ментально зарізали))
Прихопили гофру на точки,
все зачистили і заварили навкруги. Ось практично єдине фото з ями.Нова прокладка та меготонни ВД-40 скрізь де треба і де нетреба)))
Все стало майже ідеально.
Єдине недогляд, це те, що я не купив нове графітове кільцеущільнювача. Залишив все на останній день, але в неділю магазинибули зачинені. І тому довелося ставити старе, а наступного днядокрутити цю недостатню запчастину. І виставити банку, тому що внеділю я в ямі знаходився один і зробити це було не реально (бракало ще однієї пари рук). Все через те. Що павук по відношеннюз рідним колектором став трохи лівіше, щоб було місце для ламбди тай відповідно трохи потягнув за собою весь решту випуску, та так, щотруба на виході уперлася в бампер. Але в понеділок, захопить новеколечко, я заїхав до Антона на гараж і в його миго-ямі виправилицей одвірок. Я тримав, Антон крутив, все стало як по заводу.
В результаті, вихлоп став на трохи голосніше, особливо коли нахолодну заводиш. Але прогрівається та затихає як стік. У динаміціза жопомером нічого особливо не змінилося. Пи.Си. Наприкінціпроцесу я вирішив із захисту зчистити антикорозійне покриття. Якетам накопичилося майже за сім років. Вийшла не велика купка землі змаслом)) І практично новий захист.
Пи.Си. 2 Хто буде ставити павук фарбований термо-фарбою, після тогояк все зібрали і завели машину, потрібно моментально виїхати згаража і відкрити капот і нехай машина стоїть мастила хвилин 10-15точно. Диму буде ОГО-ГО. Чогось я не сфоткав цей момент.
Коментарі15
Знач така була гамно термофарба.
Тобі видніше)))
ага, жаба тільки давила, віддав за неї 200 грн. Собі ось теж думаю стояти павук, підтікає голова, будуть змінювати прокладку, так заразом і павука поставлю. До речі, де ти чіпувався?
Я? Ніде))))
Я десь написав, що чипувався? Начебто не міг так нахабно брехати)))))
та у тебе пост написаний режим євро 2 ось і подумав, що перечіпував, ти так і їздиш з лампочкою несправність мотора?
Не правильно прочитав)))Написано Євро-(мінус) 2. Чек не горить, у мене одна лямбда. Все норм.
аа, зрозумів =)
А якби нюхнув вихлоп, то взагалі все зрозуміло стало б)))))
смердить сильно? так?
Та мене в принципі це не сильно напружує, ну якщо здавати назад з відчиненими вікнами, то відчуєш.
Потрібна річ. І машинці легше видихати. У Антона треба було корч зафоткати і сюди закинути всім показати)
Та там не фоткати, а писати, писати і писати, щоб люди скуштували все те, що там зарито)))
Та це 100%)
Правильне доопрацювання)і я таке хо)