ЕФУ

Готуй сани влітку) або простіше сказати, зима "не за горами".Дійшла черга до електро-смолоскипного пристрою, а так як я не знаюяк при мінусових температурах ззвпускається дригатель в бусі, вирішено налагодити пристрій холодного пуску.
Спочатку свічка була не робочою, "дико обросла мачмалою" якуутворює ЄДР. Свічка відкисала в демексиді, а за тим була вимита ірозібрана. Спіраль -перегоріла, та й сама свічка не продувалася відслова "взагалі ніяк".Поцікавився новою…пі**ець…за такий "до горя"простий і архаїчний пристрій майже 1000грн…це не наш метод) опірпечі 2101 старого зразка (велика ніхромова пружина на керамічномусердечнику), розбиваємо сердечник, дістаємо дротку. Опір від 2101.Споживання розжарення - 9, 7А при акб 100 - це "пил в очі".Засовуємо нитку на її місце, зверху підтискаємо рідною гайкою, знизу просвердлив отвір, просунув туди край нитки і приваривграфітовим стрижнем з батарейки (в ютубі туєва купа роликів як церобити). Як жиклера ДТ — жиклек холостого ходу карбюратора солекс (маркування41) оброблений надфілем і підігнаний так, щоб призагортанні гайки паливопроводу, сама паливна трубка його трохипідтискала.
Управління ЕФУ у мене в ручному режимі драйві, з кнопкою задніхдвірників від 2104). Перевірив роботу ефу …раз 10) … працює чудово… трохи обесшумку капота не спалив)) Спіраль нагрівається дочервона секунд 8-10, відкриваєш подачу дт і смолоскип миттєвоспалахує. Думаю, для холодного пуску буде достатньо 5-7 сек. Подачіпалива на ЕФУ, а там зима покаже. Сподіваюся, комусь буде цяписанина корисною. Рівних доріг!
Далі фото