Побачив, що багато олії на штоку перемикання КПП, а також точно незал скільки і якої якості олія в КПП. Прочитав багато літератури, особливо в Інеті, купив усе необхідне:
— шток перемикання;
— "палець";
— сальник штока;
— прокладку картера КПП та штока;
<
— втулки стабілізатора поперечної стійкості.
У суботу заїхав до друга в гараж на яму і почав розбирати верхКПП.Думав, що буде легко, але виявилося, що інструмент, який у менетоді був не підходить для відкручування болтів кришки КПП (кришкастоїть під кутом і деталей двигуна заважають.) Але, поруч бувмайстер, у якого було 3 різних набори ключів і він спершу позичивмені якийсь іржавий подовжувач. Палець майже стерся, отвір на штокузамість 6 мм в діаметрі було овальним 6*12 мм.
Одразу не зміг розібрати шток та вилку перемикання КПП, підійшов умайстра, поспілкувалися, вирішили стукати штифтом сильніше (боявсяполамати кришку — сплав алюмінію), вибив, розібрав. Тут підійшовмайстер подивився на двигун, КПП, приніс вже нормальнийінструмент.
На герметик поставив прокладку піддона, закрутив болти, залив масло75W90 Venoil., Вперше не хотіла правильно встановлюватися).Маленька порада - розбиратимете коробку, ставите на передачу і нечіпайте ручку перемикання. З другої спроби поставив. Зібрав усе.Прокладка кришки виявилася дуже якісною, її не змінював, встановивназад стару. Всі зібрали.
Ручка почала працювати без люфту, з'явилася чіткістьперемикання.
Змінив масло в ГУР. Змінював шляхом підміни рідини врозширювальному бачку.
Раз уже була яма — поміняв втулки стабілізатора поперечноїстійкості. Знову виникли проблеми з відсутності необхідних ключів, точніше подовжувача, майстер втретє дав уже той, яким сам працював (напевно я його виправдав якусь довіру чи що) і відкрутивстабілізатор кріплення до кузова, поміняв. Втулки на важеляхзмінилися без проблем.
Машину не впізнати, чи зникли всі шуми. Підвіска почала працюватибез шумно.
Знос
Видно зазори
Ще ближче видно
Фіксатор пальця штока
Коментарі19
Добрий день. Проконсультуй пжст. Маю проблему з включенням першої передачі (туго). І другий, коли перемикаюся з підвищеною, доводиться з перегазовкою тоді влітає норм. На незаведеній все включається без проблем (значить не куліса?). Пробіг всього 80 ...
З першої майже у всіх такого типу, там немає синхронізації. А з другої перевіряти потрібно чи до налаштувати, якщо механіка в нормі.
Підкажіть будь-ласка при заміні штока та сальника чи потрібно ремкомплект куліси міняти. А то не зрозумію одні змінюють інші ні.
Це різні речі. Дивитись потрібно і перевіряти, якщо знос куліси треба, якщо ні, не треба.
А як перевірити зношування куліси є чи ні?
Я наскільки знаю, коли починають погано вмикаються передачі. Ще можна перевірити люфт, але там сума люфтів вийде, починаючи з ручки КПП
По мануалу краще лити перше 80/90 для помірного клімату. А 75/90 для країн з холодним кліматом. Просто синтетика взимку буде рідке а мінералка густувата але влітку все на оборот
Яку олію краще залити в кпп ланос 80w90 або 75w90
наприклад я замінив сальник, чи знадобиться регулювання передач (у сенсі чи не зіб'ються передачі)?
Якщо все розібралося і зібралося без зусиль, проблем не буде.
А у Вас як?
Все нормально. Проблем немає.
Дуже дякую запис просто супер! А я то думав ... звідки
Заміна пальця та штока прибрала зайвий люфт ручки КПП. Ще рекомендую почитати - https://megadriver.org/p297108-mini-faq-po-dribniciax-i-ne-tilki , особливо п.23.
Який пробіг був на момент заміни?
Більше 100К км., при покупці показувало 81К км., але скручений, через місяць після покупки міняв
Дякую за оперативну відповідь! Штифт просто вибивається?
Так, він з пластини скручений, як би пружний в отворі.
І у мене сальник сопливить, дякую за докладну інструкцію)))