Заміна помпи, роликів ГРМ

Місяць тому помітив, що по тихеньку дівається антифриз, куди невидно. По 100-150 мл долив кілька разів, тиждень тому долив уже 200мл, а вранці помітив калюжку під правим колесом. Заїхав на яму —потекла помпа.
Пробіг склав 45400 км або майже 6 років.Рішив відразу мітити ГРМ іролики самостійно. Зняти ГРМ і ролики виявилося не так і складно, аось захисну кришку, що кріпиться на двигун виявилося не так іпросто. Для цього потрібно зняти шестірні розподільних валів інасос ГУР. (в мануалах пишуть, що потрібно знімати і міняти гумовеколечко), потрібно всього лише зняти нижній патрубок, який подаєгідравлічну рідину з бачка в насос, там самозатискний хомутик.такий же пробіг. Для зливу продув систему, влізла вся рідина, тобто. 1 літр.
ATF II D рідина
Після чого насос загинається вгору і лягає на ланжерон (туди, декорпус фільтра повітряного кріпиться), після чого кришка знімаєтьсябез проблем. Зняв помпу, все там почистив, перед встановленнямнової, змастив місце прилягання кільця ущільнювального та самекільце літолом, встановив на місце дренажним отвором вниз, наживив3 болтики кріплення помпи, встановив назад кришку. Насос ГУРвстановлювати в останню чергу, т.К. Він заважає затягуваннюверхнього (правого) болта помпи. Встановив ролики, ремінь (признятті потрібно виставити ремінь за мітками). Перед натягом ременязафіксував шестірні розподільних валів фіксатором, натягнув ремінь.зубі, а на 19-му. Все через тонку прокладку від Лачетті (двигун 1.8LDA) — https://megadriver.org
збіг міток розподільних валів

Для правильного натягу помпою ременя потрібен спецключ, якого невиявилося, довелося натягувати по простому, постукуючи по ребрахпомпи, вийшло, провернув коленвал разів 12 для надійності перевіркинатягу ременя, все відмінно, прапорці збігаються. Але для натягунудно було зняти роз'єм з датчика тиску масла і сам ДПКВ, яквиявилося провід до датчика тиску масла майже перетерся, всьогопару-трійку проводів були цілі (ізоляція перетерлася),
Довелося паяти з нарощуванням проводок.
Після натягу зібрав насос ГУР та закріпив його, далі зібрав усе узворотному порядку. Залили новий антифриз концентрат G13, прикупиввосени дві банки за гарною ціною для концерту на VAG (Volkswagen).грам 400 доливав нового в бачок до заміни помпи, тому долили дорівня старий.

старий антифриз, колір на фото не відповідає реальному, брудвідфільтрований.

Залишилось 3 л. На долив старого антифризу, нехай лежить. Ременігенератора та кондиціонера не змінював, ще тисяч на 10 вистачить, потім поміняю.
Аналіз старого ременя ГРМ показав, що тріщин з боку шестерень щенемає, в одному місці із зовнішнього боку пішла тріщина, ролики вжегудуть і мають невеликий люфт.

стара помпа
старі ролики

Руль крутиться легко, затиків немає.

Витрати:
- концентрат антифризу - 350 грн. (13 у.О.);
— ремінь та ролики Gates, помпа PH — 1965 грн. (73 у.О);
— ATF II D рідина — 160 грн. (6 у.О.)
(92 у.О).