FAQ: прошивка ЕБУ Ланос своїми руками ЕБУ сімейства GM Delco IEFI-6 та ITMS-6F

Для початку хочу нагадати, що все, що зараз Ви прочитаєте таотримаєте, як керівництво до дії робитимете на свій страх і ризик.Ризик дійсно є, якщо це робити перший раз. Завжди прошиваєтьсятільки абсолютно робочий автомобіль (двигун), запам'ятайте це, незалежно хто і де це робить.
І так... Перше ЕБУ Ланоса може бути різних стандартів і моделей Яхочу розповісти про ЕБУ фірми Delco. На автомобілях Daewoo Lanos змоторами 1.5 літрів використовується ЕБУ сімейства GM Delco IEFI-6, а на моторах 1.6 ЕБУ - GM Delco ITMS-6F. Або аналогічні) або наFlash AM29F (флешка).З'ясовуємо який тип ПЗУ встановлений - Flashабо EEPROM з УФ стиранням.Для цього треба зняти кришку з блокууправління, щоб отримати доступ до плати.
Якщо встановлена ​​EEPROM з УФ стиранням в блакитному роз'ємі (BlueChip), тоді потрібен програматор або ж готова прошита мікросхема зперехідником. Прошивку програматором це окрема тема і ми її нерозглядаємо в повному обсязі, скажу, що можна купити на ринку за 4у.О. EEPROM серії 27С256 або EEPROM серії 27С512 і знайти місце, девам заллють прошивку в цей чіп. Залишиться просто поміняти в ЕБУ.Поговоримо про ЕБУ, де стоїть Flash AM29F, власникам таких ЕБУнапевно трохи пощастило, т.К. Прошити можна самому і не знімаючиЕБУ. Я вже писав тутhttps://megadriver.org/p297217-iak-pidkliucitsia-u-ebu-gm-delco-iefi-6-ta-gm-delco-itms-6f— Як підключиться до ЕБУ GM Delco IEFI -6 та GM Delco ITMS-6F . Задопомогою цієї ж програми і зміниться прошивка, але я рекомендую незмінювати стокову, а зробити дворежимну. В ЕБУ стоїть FlashAM29F010, в якій пам'ять має об'єм в 2 рази більше, ніж можеобробити процесор ЕБУ і якщо встановити перемикач, отримаємо 2незалежні адресні простори з програмами (прошивками) управліннянашим двигуном. Це для безпечного внесення змін, т.К. Якщо Визробите це один раз, 99, 9% захочете повторити, знайшовши іншуверсію прошивки ще раз. Що стосується самої прошивки, можна знайтив інтернеті готові, можна купити авторську прошивку у чіп-тюнерів, що добре зарекомендували себе:Криголам, Челяба, ADACT, Car Doctor (альфа Power, TWIN4), Cartuner, Chipsoft, Паулюс і т.Д.
/>
Можна зробити прошивку самому. Але щоб не займатисядизасемблюванням коду, пошуку констант і розшифровкоюкалібрувальних карт — потрібно придбати спеціалізоване ПЗ, якекоштує дорожче, ніж професійний чіп-тюнінг на СТО. Наприклад, редактор від розробників з Росії - ChipTuningPRO 7 базова версіябез модулів коштує 220 $, додатковий модуль Daewoo Lanos коштує 300$, разом 500 $. ChipExplorer аналог від розробників з України -коштує 150 $ з модулем для Lanos.
Можна піти іншим шляхом, як я писав тутhttps://megadriver.org/p297074-vnesennia-zmin-do-prosivki-ebu —Внесення змін до прошивки ЕБУ та знайти програму старої версії та зїї допомогою внести необхідні дані. Але іноді ефекту досягти невдається, пам'ятайте це. А економія палива багато в чому залежитьвід манери їзди, а не від прошивки.
1. Визначили, що наш ЕБУ має флеш, а не ПЗУ.
2. Знайшли або створили прошивку.
Тут можете почитати теорію -www.chipsoft.com.ua/index…14-daewoo-chiptuning-tips
papasumy.ucoz.ru/publ/kar …ki_kdac_dxub_zxjn/1-1-0-1
papasumy.ucoz.ru/publ/kar…zxjn_prodolzhenie/1-1-0-2
papasumy.ucoz.ru/publ/kar…xjn_prodolzhenie2/1-1-0-3
3. Завантажили останню версію програму Delco — www.ex.ua/19592047, якщо не вдалося у мене — yadi.sk/d/0i5wG5OFJiiig .
4. Підключили адаптер KKL-Line до автомобіля і перевірили, що вінпрацює.
5. Підготували ЕБУ, якщо ж мають намір зробити дворежимну прошивку, рекомендую прочитати гілку форуму про програму Delco —lanos.com.ua/forum/topic/…ya-raboty-s-ebu-gm-iefi6/для того, щобзрозуміти принцип роботи там є опис як зробити або перемикач аботригер, що дозволяє міняти прошивку на ходу. Таку прошивку має сенсробити якщо встановлено ГБО, щоб під час роботи на бензинівикористовувалася налаштована прошивка під бензин. Реалізуватидворежимну прошивку можна кількома способами:
1. Переключення калібрувальних карт за допомогою октан коректоравручну. Тобто. Робиться прошивка в якій калібрувальні карти підбензин 92 оптимізовані для роботи на бензині, а карти 95 бензинуоптимізовані під газ. Перемикаються режими фішкою октанкоректора.
2. Переключення калібрувальних карток за допомогою релепідключеного до електричного газового клапана. При перемиканні нагаз, подається живлення на газовий клапан, реле перемикає контактиу фішці октан коректора, змінюючи тим самим калібрувальнікарти.
3. Використовуючи спеціальний перехідник, можна прошити двіабсолютно різні прошивки. Адресний простір на мікросхемі пам'яті (чіпі) змінюється шляхом подачі живлення (+5В) або замикання нануль (логічний 0), я точно не знаю, які встановлені у ваших ЕБУчіпи, тому тут тільки теорія, шукайте самі. Сорі. Найпростіше —встановити кнопку, замість кнопки можна встановити реле наелектричний газовий клапан. Я собі поставив перемикач, який змінюєадресний простір. Отримав тюнінгову прошивку та стокову.
Мій ЕБУ та кнопка
Місце пайки — 1
Місце пайки — 2
Так виглядає у зібраному вигляді

> 5. Вибрали в меню пункт завантажити прошивку, включили вікноналагодження (параметри — режим налагодження) і якщо зробилиперемикач у момент, коли у вікні писати — чекаю 5 сек. І стираю, перемикаємо адресний простір. Спостерігаємо за перебігом запису. Позакінченню повинен відпрацювати бензонасос. Якщо його немає, записна 99% не пройшов правильно. Інформація не повна, т.К. Обсяг їївеличезний, але що і де шукати думаю вказав. Пробуйте, дерзайте.
Багато взяв від сюди:
krasniy001.com/%D0%BA%D0%…%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0% B3/
Куди підключати кнопку - chiptuner.ru/content/cl_dw/
Світу та добра. Успіхів.