/**/
Деякий час тому залив у свій Ланос тюнінговану прошивку, люб'язнонадану bamperdima . Дана прошивка мені сподобалася.Стабільна робота, заводиться завжди однаково стабільно, що нахолодну, що на гарячу, тобто зникла відома проблема даних двигунів, пов'язана з дуже поганим заводом двигуна після пауза від 30 хвилиндо кількох годин. Після підключення автосканера помітив зниженняабсолютного тиску у впускному колекторі з 34-35 кПа до 29-31 кПа, дані показання вказують на поліпшення горіння паливної суміші інайголовніше, правильний момент запалювання, як наслідок, гази вциліндрі тиснуть на поршень з більшою силою. І поршень отримуєдодаткове прискорення, а в іншому циліндрі в цей момент тактвсмоктування і, відповідно, підвищується розрядження, що ми йспостерігаємо.https://megadriver.org/p297067-faq-prosivka-ebu-lanos-svoyimi-rukami-ebu-simeistva-gm-delco-iefi-6-ta-itms-6f, а тут написано як це зробити у кого немає флешки, а є Blue Chip -https://megadriver.org Можна дійти невтішного висновку, що прошивкареально працює добре, зникли деякі болячки авто і виникла економіяпалива. Дякую авторам прошивки.
А ще я застосував метод діагностики вакуумметром при налаштуванніГБО-2, тобто. Маючи нормально робочий автомобіль на бензині, підключаємо вакуумметр, переходимо на газ і налаштовуємо подачугазу до моменту, коли будемо розрідження максимальним. Тобто.налаштовуємо оптимальну подачу газу.
І пам'ятайте, неправильна, точніше бідна газова сумішведе до прогар клапанів і прокладки ГБЦ, не економте нацьому.
< /p>
Зверніть увагу на витрату та тиск (верхній правий показник).
Таблиця даних на ХХ
Стокова прошивка, видно трохи більшу витрату на ХХ та тиск
Спеціалізований вакуумметр для автомобільного двигуна
Простий вакуумметр
такти двигуна по циліндрах
Усім удачі, дякую.
Коментарі20
Крім свого Ланоса підключався шнурком ще до чотирьох. Один видавав тиск близько 60 кПа з невідомих причин. Господар був у різних діагностів і всі розводять руками, мовляв, все інше в повному порядку (компресія, підсмоктувачі, датчики, мітки ГРМ, холо...
Все залежить від багатьох факторів.
Я розумію. Але самому ще не вдалося побачити чарівні 34. Більш слабке розрідження і на витрату впливає.
Мітки не завжди правильно, тобто мітки можуть не збігатися з реальними. Перевіряється осцилографом. Кут запалення від цього сильно залежить, а так само фази, тобто кути розподільного валу. Паливоподача, запалювання, все, абсолютно все впливає . На ви...
Чи змінилася поведінка авто в порівнянні зі сток прошивкою, а саме всім відомі тички-ривки на малому (1-2 передача) ходу при відпусканні та плавному натисканні на акселератор?
А що LTFT? У мене, наприклад, після прошивки LTFT при міській їзді йде в плюс до +2.5%, але по трасі вирівнюється в нуль. Прошивка заводська, допрацьована Паулюсом.
На прошивку до авторів, я не крутив, а тестував.
Ну якщо ви на тиск звернули увагу, чого на корекцію не звернули?
А що нам дасть корекція в чистому вигляді? Де на вашу мені дивитися її? Якщо через сканер, то не всі ЕБУ однакові і дивитися можна тільки те, що видає ЕБУ.
Паливна корекція показує, що думають машинні мізки про суміш. Якщо корекція в плюсі - це означає мізки вважають суміш бідною і намагаються її багатити. Якщо в мінусі - навпаки, намагаються біднити. Сканером тим же самим, що і абсолютний тиск ви див...
Ввечері напишу, що я маю і що показує.
На другому фото видно корекцію 0,98 на ХХ. На швидкості (у русі) суворо 1,00 стоїть.
на гбо Е2 при регулюванні на ХХ - максимальне розрядження виходить там, де виходять максимальні обороти при нульовому положенні ДЗ
який порядок роботи циліндрів у ланоса? на останній картинці немає помилки?
Порядок роботи 1-3-4-2, а це схема тактів, не більше.
Нехай тішить!
жду Вас у Дніпрі!
Як завжди стаття на висоті. Я теж катаю на даній прошивці, відразу видно що людина все налаштовувала за розумом. Реально краще ніж від Паулюса, ультра, витрата нижче, динаміка є, детонація зникла, а якщо ще хорошого налити то взагалі рве з-під себе. ...
Як завжди захоплений!
Також прошивка від дими .задоволений!