Продуктивні вихідні та сумний понеділок

У вихідні мав можливість трохи позайматися каприсом, а потімотримав від нього неприємний сюрприз. Але про все — ухронологічному порядку.
З ранку у суботу забрав дві шини General Altimax Arctic урозмірності 215/70-15 Взяв за рекомендацією соклубника (віталік начервоному Firebird-тригені), плюс начитався хороших відгуків уМережі. Шини до пацієнта, що простоює з минулої суботи, а такожприкурити - завів миттєво, але все-таки навіть тиждень простою приплюсовій температурі акумулятор не витримав. Щоб поміняти колесо, потрібно два домкрати - спочатку один ззаду підняв передню частинудо мінімального рівня, потім другий просто підставив під раму, прибрав гідравлічний домкрат ззаду і підняв їм передок до потрібноївисоти. Dunlop Grandtrek SJ4 просить їсти Поставив запаску відімпали AndriyGTI (за що йому дякую! ) і докотився до місцевогошиномонтажу в Рожна. Через 15 хвилин і 85 грн Caprice був готовийдо поїздок подалі. Паркування сільського супермаркету непристосовано для фуллсайзів. І так, бусик на задньому фоні дійснокоротший, це не тільки гра перспективи. -15 аж 3, 5 см різниці удіаметрі. Користуючись новонабутим знанням з Factory ServiceManual, я звірив висоту від землі до краю передніх і задніх арок.По книзі спереду має бути 750 мм спереду і 546 мм ззаду, причомунезалежно від встановленої гуми (мабуть, пружини, що були увеликому асортименті на Caprice, т.Зв. computer-selectedsuspension, повинні компенсувати різницю в діаметрі в різнихкомплектаціях). У реальному житті вийшло 692 мм спереду та 520 ммззаду. Коли поміняю задню гуму, корма ще опуститься (підозрюю, щона 18 мм виходячи з різниці в діаметрах гуми). А ось чому Capriceвже нижче за серійне — особливого пояснення у мене немає.Попередній господар міняв пружини нещодавно, оскільки рідні просіли— гадаю, що натомість було куплено якийсь "сервісний" комплект типуMoog, а не власне "занижені пружини". Та й не виглядає Capriceнизьким, якби не поміряв — навіть не здогадався б.
Оскільки треба було як мінімум пару днів катати гуму в салоні (дякую ГБО в багажнику, млинець — влізло тільки одне колесо), тооснастив капризоїда смердючим неголеним смайликом. Було написаноParty, але ні вечіркою, ні партією він не пахне. Натомість пахнепральним порошком. Якраз норм, щоб забити запах шин! На радощахпоїхав до розборника Юрія до Погребів. У нього з'явився Caprice, щотрохи згорів, 1992 року. Я, щиро кажучи, думав скрутити з ньогодеякі потрібні мені деталі червоного салону, але Юра не дав, повідомивши, що має намір його відновлювати і продавати потімповністю.Стрімкий кадр:згорілий акумулятор.
За цим я повернувся в ПЦТРВ до Varyag. Звичайно ж, пилосос і митимашину (мені), як і полірувати катер (варягу) вдень - це дляслабаків. За традицією, такі корисні справи ми робимо після заходусонця, щоб було суворіше. Відмиті водяною фрезою диски виявилися вкращому стані, ніж мені уявлялося раніше, але все ж таки лишеінвазивні процедури дозволять повернути їм гідний стан умайбутньому. Та й взагалі чистий капріс виявився ще приємнішим навигляд. Роботу (крім ковзання в капрісі і катері, ми ще винесли зпідвалу розпиляний на частини величезний старий котел опалення)відзначили м'ясним пожертвою… і чудово, просто- таки неймовірносмачним ромом Captain Morgan Black Spiced, який тільки-но з'явивсяу нас у продажу. З корисних справ — нарешті завершив дрібнезавдання, про яке вже неодноразово згадував. Поміняти ручку тросакапота. Зняв цілий вузол із Чорного Сонця і переставив на ShineRunner. Заодно, оскільки демонтувати довелося весь нижній пластикпо борту, зняв ремінь безпеки водія — треба буде його відпрати. Підчас розбирання з'ясувалося, що не доведеться замовляти декоративнукришку ременя — вона просто провалилася вниз. Невелика, алеекономія. Ось так виглядає важіль тросика капота у нормальномувигляді. З урахуванням регулярності відкриття капота, щоразу робитиманіпуляції з огризком був неприємно, та і в цілому салон, що добрезберігся, він псує. Свіжовідмитий Caprice вранці понеділка.Звичайно ж, миттям машини я відразу викликав дощ, який до вечора щей перетворився на мокру хуртовину. Зате видно накапотний приціл, щоповернувся на своє законне місце. З ним якось навіть приємніше, чищо. Доїхавши з ранку від Пухівки до Калинівки, капріс виявив одну знайкультовіших властивостей старих відер — ЗАКИПАТИ. Судячи зрозкиданого під капотом бруду із системи охолодження, зробив він цев якийсь момент вельми феєрично. Давши остигнути мотору, яспробував доїхати до заправки, щоб докупити антифриз. Тече зрозширювального бачка до радіатора. Поки я їхав до КЛО на окружнійБроварів, двигун ще раз перегрівся. Однак, після остигання івливання 3 літрів антифризу проблема тимчасово пішла — 30 км доофісу, що залишилися, я доїхав у штатному режимі.

На мою думку, проблема з охолодженням може бути або в кришцірадіатора, або в термостаті, або в повітряній пробці, або в самомуdexcool sludge (який щось забив - наприклад, той же термостат).Очевидно, що промивання системи та заміна ОЖ обов'язкова — цяпроцедура мені вже чудово відома фаербердом (https://megadriver.org/p846641-camaro-donor-zamina-pivosi-ta-podoroz), але чи допоможе щось із вищепереліченого, я дізнаюся, мабуть, ближче до наступних вихідних.

Caprice недалеко від офісу.
Ввечері в хуртовину на закипаючому (знову) капрісі діставсяПечерська, де і залишив його до наступної можливості приділити часмашині. Найближчими днями явно доведеться їздити на таксі... Унеділю виявився, а в понеділок повторився ще один малоприємнийглюк. На непрогрітому або "не дуже прогрітому" моторі, якщо їхатиповільно і плавно давати газ - каприс намагається заглухнути ііноді це навіть вдається, що ввечері я і з'ясував. Свічі-проводи, звичайно, можуть бути відповіддю на це питання, та й стан TBI требаглянути…

Разом, якщо йти за списком "хочеться", то так чи інакше виконанодва дрібні пункти:

58. Знайти кришечку ременя водія
Як і писав вище — знайшов, вона просто провалилася до кріпленняременя.

67. Полагодити рукоятку троса капота
Зроблено.

Ну і виконано з "тРЕБА":

>
15. Поміняти передню гуму Зате малоприємно додалися два завдання в "тРЕБА":
16 . Розібратися із закипанням (оЖ, кришка, термостат)
17. Поміняти свічки та дроти

Якось так.

"
16. Розібратися із закипанням (оЖ, кришка, термостат)
17. Поміняти свічки та дроти

Якось так.

"
16. Розібратися із закипанням (оЖ, кришка, термостат)
17. Поміняти свічки та дроти

Якось так.