Тож, коли супорти вже зібрані разом зі скобами, докупив до нихнові штуцери прокачування Quick Brake 0088і мідні кільця длягальмівних шлангів Fischer 736.520. По кільцях на штуцерігальмівного шланга вже був другий шар з кілець з двох боків болта, їх просто підкидали і вони злипалися разом. > Знявши з нихконсерваційне мастило очищувачем гальмівних дисків, приємно, щокромка диска і ступична частина йдуть вже пофарбованими. Найкращіщо були у постачальників Далі все просто - взяв і зібрав Гальмівнурідину взяв Ferodo, а для направляючих найкраще вирішене цезмащення TRW PFG110, через більше року пильовикинаправляючих цілі і не розбухли як це буває з мінеральнимимастилами.
Колодки померли повністю, особливо внутрішня частина череззаклинили поршнів супорта, що направляють були живі ірозгальмовували зовнішню колодку
Диски вже прийшли, мінімальна товщина досягнута:
Ну і власне в м'ясо порвані пильовики поршнів супорта, самі супортизберігали працездатність, але вбивали диск і колодку
Коментарі6
👍
Привіт, мені ще належить цей процес. Весною робитиму. Все виглядає майже так само як у тебе. І биття сильне.
Вогонь!
Прийміть вітання з оновленням!
дякую, довго не наважувався взятися за перебирання
Жерсть! Колись, таке ж видовище після попереднього власника застав!