готово
Всім привіт!
Впорався з проблемою, якийсь час тому, через кронштейн, щовідкрутився, радіатор був погано зафіксований і згодом це призвелодо утворення тріщини на верхньому торці радіатора під кріпильноюпланкою, тягнув я з цією справою досить довго і їздив з порожнімрозширювальним бачком, і нарешті надихнувся на розбирання таремонт.
Пайку виробляв підручними засобами. Атмосфери в радик із заглушкамиз гуми та хомутів.
Порадував стан ЛКП у підкапотному просторі, незважаючи напідтікаючий атніфриз та дорожній бруд та хімію, все гаразд.
кислотник+епоксидник+грунт+фарба = запорука здоров'я)
Така ось економія) пів літра бензину, гаражний мотлох і вуаля)
Залив і потулив) І ще один Маленький лайфхак, щоб уникнутизаповітрювання системи, антифриз заливаю через отвір під датчиктемператури, в 8 з 10 випадків це працює)
Дякую за увагу, кмітливості та удачі в доробках! )
Коментарі9
2 кг/см2 це для радіатора багато це тобі на майбутнє, у тебе могло і стільники задавити і кирдик прийшов би радіатору. Не на одній машині немає такого тиску в системі охолодження. Я знаю це тому, що батько займається пайкою радіаторів.
Дякую, врахую. На захист цього радіатора, можу сказати що він дуже потужний і міцний
У мене просто батько займається цією справою і я ці всі нюанси знаю. У мене теж такий стоїть мідно-латунні радіатори саме він а алюмінієві це гівно в будь-якому плані.
потрібно добре відмити його від кислоти.
Канешн, як у найкращих будинках Ландона та Парижа)
І ще один Маленький лайфхак, щоб уникнути заповітрювання системи, антифриз заливаю через отвір під датчик температури, в 8 з 10 випадків це працює) так само роблю проблем немає
як із таким розташуванням термоса?
Взимку прохолодно, але влітку добре
спасибі, матиму на увазі