Після встановлення великих коліс, кермо на місці стало важчекрутити. Вирішив встановити гур від опеля. На драйві і на якомусьфорумі бачив як варто і сам зважився переробити. Випнув квадратнийотвір приблизно 10х10см. Майже випиляно проріз для гур, далі булоще спиляно знизу впритул до лонжерона і обварено там де подвійнийметал педаль гальма явно не влазить, перероблю в останню чергу)
шлангам тісно, потрібно підпиляти трохи раму керма (що чорне)
Редуктор природно не стає по кріпленням, тому буде прикручуватисячерез перехідну пластину товщиною 10 мм,
заготівля під перехідну пластину, трохи промазав з отворами(((...зварщі 80 lvl
товщини замало(( не через те що мало різьблення для болтівкріплення, а через те що) Прийдеться фарбувати педальний вузол щобкарданчик керма не заче не зачіпал.У опелевського редуктора чотиривуха для кріплення і в трьох з них є отвори, а в четвертому - ні( (а воно саме збігається з одним рідним отвором). Просвердлив укорпусі отвір під болт. Цей болт проходить через лонжерон, перехідну пластину та редуктор.
підготувався свердлити четверте вільне вухо для кріплення
вже просвердлено
Щоб зняти сошки у мене не було потрібного інструменту, тому відрідного відпиляв і до опелевського приварив внахлест, для більшоїнадійності обварив з обох боків дротом 8мм. Зрощена і посиленасошка
<
Остаточно редуктор ще не прикручений через відсутність кермовогокарданчика. Потрібно ще переробити педаль гальма. Попутно зробленийперехідник для вакуумника, тому що він там явно не приживеться)складений у купу прикладка. Нічого, ніде на чіпляє Ще до планів згур були зроблені кермові тяги з шестигранників і короткихнаконечників (обидва з правим різьбленням ... Відчуваю сумно будеробити сходження) і сталевий маятник, пластина подвійна обварена поколу.
тяги з короткими наконечниками
мегокондуктора для маятника)
деталі маятника (підшипники від яви)
обварений, посилений і пофарбований
красень)
П.С. Чув, що сталевий маятник не товаришує зі стартером чикоробкою, якщо хтось знає, підкажіть де і скільки пиляти?
Коментарі20
Опа ось і Дімона Гур став у нагоді xD
ні, він двиг без гуру купив(((
А Це не той який у нього раніше стояв?
у нього гідропідсилювача не було
Та я не про гідрач я про вакуумний підсилювач гальм )
аааа, та його)
Сошку не стій сторони приварив!
Мені здається через те, що вона приварена з іншого боку + сошка вигнута до верху. воно то на те і вийде. А так мене взагалі твій запис в бортовику надихнула, чудово зробив;)
ще з педаллю гальма гемар) а що з насосом вирішив?
та так, я поки що з внутрішньої сторони ще не чіпав нічого особливо, чекаю муфту сполучну гуру і рульового вала від опеля. Насос теж опелівський. Кронштейн переносу генератора робив, ось на нього думаю і гур повісити.
до речі за муфту обрізай карданчик і сточуй з двох сторін, підганяй до муфти не залишай обидві хрестовини, я спершу стикував повністю карданчик до муфти в результаті виходило три шарніри і карданчик виживався.
приблизно так і зроблю. приварю шліцеву частину вазовського карданчика до опелівської муфти і трохи вкорочу вал.
не варити нічого не треба, зречи один край карданчика і підганяй до муфти у тебе повинна залишитися одна хрестовина та яка ближче до валу керма, а другу замінює гумка на муфті
сьогодні забрав муфту днями зроблю)
скільки віддав за муфту?
90 грн
Я за 50грн брав і гур 300 грн.
я гур тож за 300 брав, насос - 450 + доставка 70, муфта 90 + доставка 17, 927 всього, вибирати особливо нема з чого(
гдро шланги брав? у нас на розбірки по 50 грн. і у нас цього всього начебто вистачає, я знайомому на газ 69 теж поставив такий самий гур.
Одна шланга з гуром була, інша з насосом, а ось до бачка потрібно ще докупити