Начитавшись про те, як задушений мій 2.5 Скайактив на американськійпрошивці (184 л.С. 251 н/м крутного) кручу в голові чіп-тюнінгдвигуна до 210 л.С. 280 н/м при Stage 1.
Можна зробити і Stage 2 з видаленням каталізатора, обіцяють ще +15к.С. Пенсіонера обіцяють навіть зниження витрати, і я навітьготовий у це повірити, оскільки зауважив, що на європейськійпрошивці у 2.5 л на Mazda 6 заявлено меншу витрату палива, ніж намоїй Трійці на американській, оскільки тюнінг-прошивка побудованана базі європейської, цілком можу допустити і такий ефект.
Ваша думка?
Коментарі19
По краях вже почав оплавлятися і забиватися
А я свою чіпанув, поїхала бадьоріше, витрата зменшилася якщо не топити. І вчора до купи видалив каталізатори, перший уже був підзабитий. Врізав тільки один стронгєр замість другого каталізатора
Ось це поворот) а після видалення ката прошивку змінював ще чи ні?
Я спочатку змінив прошивку, а потім видалив каталізатори, щоб не ставити жодних обманок
Тобто прошивка коштує така в якій кати відключені програмно?
Так, робити так вже нормально
Я щось щодо ката свого поки сумніваюся ... Чи варто воно того?
Ну коли заб'ються тоді не сумніватимешся
Ну якщо вірити carscanner і Forscan то він у мене вважай новий. Ваші через проги ці чи подібні дивилися?
Дився через Forscan, а що там побачиш температуру каталізатора та напруги на датчиках
У карсканері є такий параметр. Показує ступінь забитості ката в грамах, 675.8 гр це максимальне значення. У мене близько 2 грамів там пише. Тобто він як новий вважай
Добре, я ж не закликаю його видаляти, я написав, що було у мене
Мені просто цікаво, що у вас було, які значення) наскільки показання проги корелюються з реальністю)
Це у кого ти знайшов 412)?
Б****, ти людина взагалі чи суперкомп'ютер?)
Чи ти це в демо режимі))?
Це твій скрін. Ти мені надсилав. У демо-режимі)
Воу воу викликайте програміста Роме погано))
Ухахахахаххах